今年3月和4月集中上市了很多新車，由此不難看出，各大車企在今年的市場之爭方面，也是卯足了勁向前沖。當然，從新車型上市當月以及次月的市場表現來看，具備車市“黑馬”潛質的車型也不少，比如阿維塔06、比亞迪唐L等，上市當月銷量都在5000臺左右，也有個別車型上市當月銷量接近9000臺，比如海獅05EV等。

作為廣汽重點布局的重磅車型，廣汽本田P7也被不少人看好其市場前景，目前，本田P7上市當月銷量也就是4月銷量已經出爐，該車的市場表現又是什么樣的呢？

觀察、解讀與分析系列第50期，本期話題就來聊聊廣汽本田P7上市當月的市場表現。

今年4月中旬，廣汽本田P7正式上市并參與市場之爭，該車的定位是純電動中型SUV，上市之際就用“一口價”來沖擊市場。該車是東風本田S7的姊妹車型，細心的車友和網友已經發(fā)現，新能源賽場上，包括大眾、本田在內的合資品牌依然處于一車二賣這個戰(zhàn)略。

采用單電機/雙電機驅動的廣汽本田P7，CLTC純電續(xù)航里程分別為620公里和650公里，既支持快充也支持對外放電，提供了兩驅和四驅車型可供選擇。該車的懸架為前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，車長為4750mm，軸距為2930mm。

廣汽本田P7的外觀設計并不丑氣，雖然說也有不錯的時尚感、辨識度和層次感，整車造型也富有視覺美感，但在充滿了美學設計的新能源市場中，廣汽本田P7算不上出類拔萃且讓人一見鐘情的設計風格，畢竟，國產新能源車型的設計也很好了。

內飾方面，廣汽本田P7也是以簡約設計為主，多功能方向盤，軟硬適中的座椅，簡潔的中控臺，預留了不少儲物槽，以及融合爭奪功能的中控大屏等，在突出實用性的同時也彰顯出一定的科技感，該車搭載云馳智能座艙，語音系統應用了科大訊飛方案，支持四川話、粵語方言識別與免喚醒連續(xù)對話。

根據價格不同廣汽本田P7的配置有所區(qū)分，雖然說入門不是高配但也體現出了一些誠意，本田P7上市當月銷量也就是4月銷量已經出爐。

根據公開的單車型銷量顯示，廣汽本田P7上市當月銷量只有437臺，說實話，這樣的市場表現并不是太好，給人一種充當不了廣汽本田銷量主力的感覺。畢竟，同是4月份上市的新車型，阿維塔06上市當月銷量4965臺；唐L上市當月銷量5229臺；市場表現一般化的廣汽傳祺向往S7也有2977臺。

盡管廣汽本田P7的整體實力不俗，但市場熱度并不高，所以說，接下來的市場之爭中，廣汽本田P7能否搶占更多的市場份額，還是充滿了不確定性，畢竟，新能源賽道上，合資品牌新能源汽車的優(yōu)勢并不是太明顯。

上市當月銷量437臺，你認為P7會成為廣汽本田的走量車型嗎？