5月20日，神龍汽車自主新能源品牌“HEDMOS”首款車型正式上市，官方指導(dǎo)價12.58萬元，限時先享價10.88萬元。這款定位A+級純電智控SUV的車型，以“中國電動+法式駕控”為核心理念，試圖在競爭激烈的10萬-15萬元新能源市場開辟一條差異化道路。作為神龍汽車“二次創(chuàng)業(yè)”的開端，示界06能否撬動國內(nèi)新能源汽車市場，值得關(guān)注。

示界06

法系基因與本土化技術(shù)的融合，示界06值得關(guān)注

示界06的主要應(yīng)該賣點在于融合了法系車的駕控基因與東風(fēng)集團的電動化技術(shù)。其搭載的E-CLDRivë智控系統(tǒng)，基于CLDR大師級底盤調(diào)校，結(jié)合中國典型道路工況數(shù)據(jù)，號稱實現(xiàn)“簸路不顛、彎道不飄”的駕駛體驗。

這種技術(shù)路徑顯然試圖延續(xù)法系車在底盤調(diào)校上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，例如標致雪鐵龍車型的操控口碑，同時通過東風(fēng)的三電技術(shù)（電池、電機、電控）提升電動化性能。

動力方面，示界06采用單電機前置布局，最大功率160千瓦，0-100km/h加速6.9秒，CLTC續(xù)航520公里，電池容量62.3kWh，支持90kW快充（30%-80%需28分鐘）。

示界06

神龍汽車作為中國最早的合資車企之一，曾憑借富康、標致等車型創(chuàng)造過650萬用戶的輝煌歷史。

然而，由于多重因素的影響，其合資品牌東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致近年銷量持續(xù)下滑。此次推出自主品牌“示界”，是否標志著神龍汽車從依賴合資模式向“中國智造”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，或許值得思考。

根據(jù)官方表述，示界品牌是神龍汽車融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖的核心落子，未來將布局L3級自動駕駛、固態(tài)電池等技術(shù)，并計劃通過共享東風(fēng)雪鐵龍、標致的銷售網(wǎng)絡(luò)快速鋪開市場。

這種“借力合資渠道推廣自主品牌”的模式，目前在合資車企中目前并不多見，可能利用現(xiàn)有渠道加速滲透，從而快速實現(xiàn)銷量提升等。

示界06

機遇與挑戰(zhàn)并存，示界06能否脫穎而出

應(yīng)該是，示界06是一款被寄予厚望的車型。其在國內(nèi)車市或許將會有一定的市場機遇，具備不錯的市場機遇。

一方面、示界06切入的10萬-15萬元純電SUV市場容量龐大。從目前細分市場的車型表現(xiàn)來看，細分市場對高性價比車型的需求旺盛。

另一方面、示界06通過限時優(yōu)惠將價格下探至10.88萬元，并附贈充電樁、三電終身質(zhì)保等權(quán)益，試圖以“入門即高配”策略吸引消費者。

示界06

與此同時，鑒于目前的國內(nèi)市場情況，示界06也可能會面臨一定的競爭，從而對其構(gòu)成一定的挑戰(zhàn)。

一則、品牌認知度構(gòu)建問題。作為全新品牌，示界需從零建立市場信任，而神龍汽車近年銷量低迷可能影響消費者信心。

二則、市場競爭極其激烈。在細分市場，除比亞迪、吉利等頭部自主品牌外，深藍、埃安等新勢力也在加速布局，示界06如何在競爭中脫穎而出，可能要面臨一定的挑戰(zhàn)。

時間06

在一定程度上來講，示界06的推出，或許是神龍汽車的自我救贖，如果成功，可能也為合資車企轉(zhuǎn)型提供了樣本。

目前，國內(nèi)傳統(tǒng)合資品牌在電動化進程中普遍面臨“船大難掉頭”的困境，而神龍汽車通過“示界”品牌整合股東雙方資源——東風(fēng)的技術(shù)與Stellantis的底盤調(diào)校經(jīng)驗，探索了一條“技術(shù)本土化+基因差異化”的路徑。

當然，這一模式的成功與否，還需要市場驗證。若示界06能憑借駕控體驗形成口碑，或?qū)楹腺Y車企轉(zhuǎn)型開辟新思路。

示界

本文結(jié)語：

我認為，示界06的推出，應(yīng)該算是神龍汽車在新能源時代的一次重要宣言。它試圖以“法式駕控”因素，融合本土化技術(shù)因素，在市場中殺出血路。

雖然，面對消費者對品牌、性價比、服務(wù)等多重考量，示界06能否獲得認可，仍需時間檢驗。不過，這次“嘗試”依然，值得肯定。畢竟，其可能為行業(yè)提供了一個值得關(guān)注的轉(zhuǎn)型案例。

至于說示界06能否撬動當前的新能源汽車市場市場，只能說既有機遇，也將面臨一定的挑戰(zhàn)，我們讓市場來給一個答案。

在此，我們希望示界06能夠成功獲得市場青睞和關(guān)注，從而取得不錯的市場銷量和發(fā)展前景。