5月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道，面對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩及消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變，日本汽車(chē)制造商本田汽車(chē)宣布調(diào)整其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略，減少對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)布局。

本田于5月20日發(fā)布聲明，因全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求放緩，該公司決定將原定至2031財(cái)年的電動(dòng)化投資額從10萬(wàn)億日元削減至7萬(wàn)億日元，降幅達(dá)30%。調(diào)整后的戰(zhàn)略將更側(cè)重混合動(dòng)力車(chē)型研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃通過(guò)優(yōu)化現(xiàn)有燃油車(chē)平臺(tái)的技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更高效的能源利用。

作為北美市場(chǎng)的重要布局，本田將改造其位于美國(guó)俄亥俄州的馬里斯維爾汽車(chē)工廠、東自由汽車(chē)工廠及安娜發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，打造集電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)于一體的綜合基地。該中心預(yù)計(jì)于2026年投產(chǎn)基于“e:Architecture”平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)強(qiáng)化混合動(dòng)力系統(tǒng)的本地化生產(chǎn)能力。本田表示，此舉旨在平衡市場(chǎng)需求與供應(yīng)鏈靈活性，確保傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的協(xié)同發(fā)展。

盡管此前與日產(chǎn)、三菱的合并談判已終止，但三方于2024年8月簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議仍有效。根據(jù)協(xié)議，本田將繼續(xù)與日產(chǎn)、三菱在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛及軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。例如，本田計(jì)劃在部分車(chē)型中搭載華為的智能駕駛解決方案，并與瑞薩電子合作研發(fā)高性能芯片，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)2.7%，遠(yuǎn)低于去年同期47%的增速，占總銷(xiāo)量比例降至7.1%。消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程、充電設(shè)施及高保險(xiǎn)費(fèi)用的擔(dān)憂(yōu)，成為制約電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵因素。在此背景下，包括沃爾沃、豐田在內(nèi)的多家車(chē)企已推遲電動(dòng)化目標(biāo)，本田的調(diào)整亦被視為對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的回應(yīng)。

盡管短期戰(zhàn)略調(diào)整，本田仍堅(jiān)持其長(zhǎng)期電動(dòng)化愿景，即到2040年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售車(chē)型100%為純電動(dòng)車(chē)或燃料電池車(chē)。公司CEO三部敏宏強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的停滯是“短期逆風(fēng)”。（青山）