5月20日，本田舉辦“2025年業務更新”活動，重點關注汽車電動化。社長三部俊博出席活動并透露，公司將根據當前電動汽車市場環境的變化，重新調整現有戰略。放緩電動汽車投資，押注混合動力汽車。

 

本田認為，為了持續以可持續的方式提供出行的樂趣和自由，將環境和安全放在首位，并制定了到2050年實現“本田所有產品和企業活動實現碳中和”和“本田摩托車和汽車零交通死亡事故”的目標。此外，為了實現碳中和，我們認為在包括乘用車在內的小型移動出行領域，從長遠來看，EV（電動汽車）是最佳解決方案，并已朝著推動其普及的方向邁出了重大轉變，正在為此而努力。

另一方面，汽車事業所面臨的環境也在不斷變化，特別是由于作為電動汽車普及前提的各地區環境法規的變化，以及貿易政策動向的變化，導致電動汽車市場擴張放緩，事業環境變得越來越不確定。為了在這樣的環境下保持競爭力，并繼續實現本田“通過移動出行持續提供對人們有益、帶來驚喜和啟發的新價值”的目標，本田認為，除了電動化之外，通過強化“智能化”來創造和廣泛??提供新價值也是關鍵。

因此，該公司將調整其四輪電動化戰略，目標是“通過智能化加強電動汽車和混合動力汽車的競爭力”和“通過審查其動力總成產品組合來加強其業務基礎”。智能汽車領域將成為本田汽車未來的最大競爭領域，本田將以自主研發的下一代ADAS（高級駕駛輔助系統）為主要驅動力，在充分利用與合作伙伴的合作的同時，多方面推動新價值的創造。以智能化變革為核心，該公司旨在加強業務基礎，同時重新審視包括電動汽車和混合動力汽車在內的動力總成產品組合。

 

此外，由于當前市場放緩，公司重新審視了產品投放計劃，目前預計2030年的全球電動汽車銷量比例將低于此前設定的30%的目標。此外，對于目前需求旺盛的混合動力汽車，公司決定加強動力總成產品陣容，以應對電動汽車普及前的過渡期，并將重點放在2027年后推出的下一代車型上。

通過穩步實施這一路線調整，該公司的目標是到2030年將其四輪驅動汽車的銷量提高到目前的360萬輛以上，其中以混合動力汽車為核心的銷量達到220萬輛。在開發下一代 ADAS 時，城市地區的技術挑戰尤其高，因為城市地區有許多不同類型的交通參與者，而且路口經常右轉和左轉。本田將利用在AD（自動駕駛）開發過程中培育的識別和行動規劃技術，開發下一代ADAS，使車輛能夠在包括城市地區在內的所有情況下安全、舒適地行駛到目的地。該公司計劃將這項技術廣泛應用于其主要的電動汽車和混合動力汽車系列，并計劃于 2027 年左右在北美和日本推出這些產品。

 

此外，在電動化、智能駕駛發展速度快于其他地區的中國，豐田與中國自動駕駛技術初創公司Momenta合作，將為今后在中國上市的所有新車配備適合中國道路環境的新一代ADAS。本田將繼續全方位進化其獨特的雙電機混合動力系統“e:HEV”及其搭載平臺，在中小型車系統中，通過擴大發動機的高效區域、提高混合動力裝置的驅動效率，力爭實現世界上最高效的動力總成。

此外，本田通過將實現更高操縱穩定性和進一步減輕重量的下一代平臺與新開發的具有高精度和高響應度電機控制的電動AWD（全輪驅動）裝置相結合，旨在將燃油效率提高10％以上，并進一步發展吸引五種感官的高品質、令人振奮的駕駛體驗，這是本田獨有的。

此外，該公司還通過與業務合作伙伴的合作來降低成本，進一步提高生產效率，并實現零部件標準化，重點關注電池和電機等關鍵部件。通過這些努力，該公司的目標是將下一代混合動力系統的成本與 2018 款車型相比降低 50% 以上，與當前 2023 款車型相比降低 30% 以上，以配合銷量的增長。

 

此外，為了持續滿足北美市場對空間寬敞、載重量大的大型車的需求，正在開發兼具強勁駕駛性能、牽引性能和環保性能的大型車混合動力系統，目標在2020年代后半期上市。該公司宣布將從2027年開始的四年內在全球推出13款下一代混合動力車型，從而構建廣泛的產品線。

作為未來本田電動汽車事業的支柱，本田0系將于2026年推出首款車型。ASIMO將基于在2025年CES上發布的“ASIMO OS”和“AD/ADAS”，為每一位用戶提供“超級個性化優化”的軟件定義汽車（SDV）的價值。為了在下一代車型中提供更先進的AD/ADAS功能，ASIMO不僅將采用中央架構型E&E架構，還將與瑞薩電子合作開發高性能SoC，實現業界領先的2000 TOPS（稀疏）AI性能和20 TOPS/W的效率，旨在提升SDV的價值。