隨著福特現(xiàn)在與大眾合作開發(fā)電動(dòng)車型，原本應(yīng)該不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)實(shí)際上卻為歐洲消費(fèi)者提供了更少的選擇

造型簡(jiǎn)潔，駕駛性能良好

T關(guān)于新款福特探險(xiǎn)者，有很多值得一提的地方，現(xiàn)在偶爾在街頭偶爾能見到它。

它是一款-貨真價(jià)實(shí)-的純電動(dòng)汽車，完全由電池（鋰離子）驅(qū)動(dòng)，實(shí)際續(xù)航里程在 200 至 280 英里之間，公司用車用戶通常享有超低的實(shí)物福利稅（這是電動(dòng)汽車銷售的一大推動(dòng)力），而且，嗯，它看起來也很漂亮。

與更加華麗的兄弟車型——新款福特 Capri 相比，Explorer 是中檔福特車型中更加實(shí)用的版本；如果您對(duì)近代汽車有所了解，您可能會(huì)認(rèn)為它是曾經(jīng)無處不在的 Cortina-Sierra-Mondeo 的現(xiàn)代且徹底的綠色繼任者。

和前代車型一樣，它造型簡(jiǎn)潔，駕駛性能出色，非常適合普通家庭的需求。

它也是福特品牌，所以你離經(jīng)銷商應(yīng)該不遠(yuǎn)。

Explorer唯一的小問題是它的快速充電速度不如起亞EV6那么快。

新款探險(xiǎn)者略顯遜色之處并非源于其本身——它是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品——而是因?yàn)樗w現(xiàn)了汽車行業(yè)令人遺憾的同質(zhì)化，或者至少是其在歐洲主流市場(chǎng)的同質(zhì)化。

你看，在勻稱、賞心悅目的車身之下，隱藏著幾乎純粹的大眾品牌血統(tǒng)，尤其是大眾ID.4。

福特和大眾集團(tuán)，兩家都是業(yè)內(nèi)巨頭，但都是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的后來者，如今已成為合作伙伴（并且還在小型商用車領(lǐng)域展開合作）。

Explorer 的模塊化平臺(tái)、電池和電動(dòng)機(jī)與大眾 ID.4 共享，這意味著它們也與大眾的其他-近親-共享——大眾 ID.3、奧迪 Q4 e-tron、Cupra Born、斯柯達(dá) Enyaq以及各種轎跑車衍生車型，當(dāng)然還有前面提到的福特 Capri。

因此，市場(chǎng)上的產(chǎn)品種類在某種程度上并沒有看起來那么令人印象深刻，尤其是在許多基本配置跨系列共享的情況下。

規(guī)格

福特探險(xiǎn)者增程式全驅(qū)高級(jí)版

價(jià)格： 57,135 英鎊（經(jīng)測(cè)試；電動(dòng)續(xù)航里程起價(jià)為 39,875 英鎊）

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)，由 79kWh 電池供電，單速自動(dòng)

輸出功率（PS）： 340

最高速度（英里-小時(shí)）： 112

0-60（秒）： 5.3

燃油經(jīng)濟(jì)性（米-千瓦時(shí)）： 3.7

二氧化碳排放量： 0

規(guī)模龐大的Stellantis集團(tuán)也面臨類似的情況。

標(biāo)致、雪鐵龍、DS、沃克斯豪爾、吉普、菲亞特、阿爾法·羅密歐等品牌在其獨(dú)特的品牌形象下，也同樣緊密相連。

你可能會(huì)說，車型越多，選擇就越少。

事實(shí)上，在各種尺寸的電池組和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)下，這些品牌在效率、續(xù)航里程以及經(jīng)濟(jì)性方面并沒有太多可挑剔的。

就這款車而言，作為一向娛樂性十足的福克斯的繼任者，福特努力讓它比大眾的兄弟車型更具駕駛樂趣。

因此，它加寬了輪距，縮短了前懸，并調(diào)校了懸架，使其對(duì)操控的響應(yīng)更加靈敏。

它成功做到了這一點(diǎn)，而我試駕的這款更貴的全輪驅(qū)動(dòng)版探險(xiǎn)者，在路上行駛時(shí)感覺不像我印象中的ID.4那樣-沉重-——別忘了，這兩款車的重量都超過兩噸。

福特的全新設(shè)計(jì)也遠(yuǎn)比ID.4或ID.3更具吸引力（Explorer的尺寸介于兩者之間），而且比笨重的Enyaq（盡管在其他方面也是一款不錯(cuò)的車）更賞心悅目。

Explorer的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔，但在舒適性和安全性方面卻毫不遜色。

總的來說，Explorer系列中最便宜的車型，盡管續(xù)航里程較低且僅采用后輪驅(qū)動(dòng)，但最適合大多數(shù)用戶；對(duì)于里程數(shù)相對(duì)較高的個(gè)人買家來說，除了化石燃料替代品外，它將是最劃算的選擇。

不過，關(guān)于選擇和替代方案，還有最后一點(diǎn)。

如今，如果你看看福特、沃克斯豪爾和大眾等主流品牌背后的故事，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)有很多令人耳目一新的新車值得嘗試。

韓國品牌起亞和現(xiàn)代已經(jīng)相當(dāng)成熟（Ioniq 5 是我的最愛），但真正的新鮮感來自于那些還不為人熟知的中國品牌——比亞迪、歐邁達(dá)、捷途、長(zhǎng)城汽車、小鵬汽車、哈弗……

在感覺和用戶界面方面，它們大多與老牌歐洲品牌略有不同，但這并不影響它們的表現(xiàn)。

假以時(shí)日，它們可能會(huì)與我們所謂的地緣政治發(fā)展（貿(mào)易戰(zhàn)）發(fā)生沖突，但就目前而言，你應(yīng)該意識(shí)到，雖然對(duì)許多人來說，福特或大眾汽車永遠(yuǎn)是默認(rèn)選擇，但當(dāng)你選擇電動(dòng)汽車時(shí)，你的駕駛生活將發(fā)生諸多改變。