奔馳正在測(cè)試全新的C級(jí)EV，測(cè)試車也被海外媒體曝光，盡管大家的關(guān)注點(diǎn)都放在全新的CLA純電動(dòng)車型上，但很顯然C級(jí)EV的進(jìn)度依舊良好。被拍到的C級(jí)測(cè)試車偽裝程度很高，甚至讓前臉擁有Model 3的觀感，讓新車的外觀更為撲朔迷離。

 

前臉刻意營(yíng)造觀感的證據(jù)還有不少，保險(xiǎn)杠上擁有夸張的進(jìn)氣口，實(shí)際上用“突兀”來形容會(huì)更合理一些。往外突出的保險(xiǎn)杠與圓滑的造型完全不符，這種違和感也體現(xiàn)在大燈設(shè)計(jì)上，大燈被煞有其事地偽裝起來，但從粗糙的燈殼和簡(jiǎn)陋的內(nèi)部細(xì)節(jié)，我們更愿意相信這只是臨時(shí)部件。

 

不過前蓋之后就是熟悉的奔馳線條，新車的前半部分還是比較緊湊的，車頂部分則回歸到過去的優(yōu)雅中，輪轂?zāi)壳斑€是臨時(shí)的方案。值得注意的是前剎車的規(guī)格比較高，幾乎塞滿了整個(gè)輪轂，似乎暗示著性能將有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

 

尾部的設(shè)計(jì)要比現(xiàn)在的C級(jí)更凌厲一些，當(dāng)然如今判斷這個(gè)設(shè)計(jì)還為時(shí)尚早，畢竟臨時(shí)燈組讓它看上去有點(diǎn)像馬自達(dá)昂克賽拉。不過上翹的尾門看上去還是很不錯(cuò)的，符合對(duì)于運(yùn)動(dòng)的需求，此外為了保證開口角度，尾門也往上進(jìn)行了傾斜。

 

拍攝者也幸運(yùn)地拍攝到內(nèi)飾的情況，不過不幸的是內(nèi)飾基本上被偽裝覆蓋，大屏幕依舊是占有很高的比例。不過和之前的EQ系列不同，中控屏幕更突出一些，不過很有可能會(huì)使用與EQS相似的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不過目前下判斷還為時(shí)尚早。

 

動(dòng)力方面，目前資料還相當(dāng)稀缺，只知道它并非基于大家熟悉的MMA平臺(tái)，CLA也是基于這個(gè)平臺(tái)打造。有傳新C級(jí)電動(dòng)版將使用ME.BA的新平臺(tái)，有望為新車帶來更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，同時(shí)續(xù)航方面也有所突破。

小結(jié)

 

目前關(guān)于新C級(jí)EV的信息還不多，從故弄玄虛的測(cè)試車來看，也能判斷出它處于測(cè)試的早期階段。對(duì)于C級(jí)EV的出現(xiàn)其實(shí)也有不少爭(zhēng)論，作為較早布局純電動(dòng)的大品牌，奔馳早已有EQ系列作為排面，但新的C級(jí)也獨(dú)立推出電動(dòng)版，這一舉動(dòng)就讓人有些不明白了。我們猜想或許奔馳有意保留EQ系列高端化的定位，但又要面對(duì)歐洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的需求，這也屬于無奈之舉。C級(jí)或許會(huì)和其它歐洲品牌一樣，在歐洲市場(chǎng)單獨(dú)推出EV版，其他市場(chǎng)則與燃油版并行。好消息是國(guó)內(nèi)仍有望保留燃油版，就像寶馬的車型一樣，滿足不同的消費(fèi)者需求。