5月18日，發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門認(rèn)真遵照執(zhí)行。其中指出，黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車實(shí)行統(tǒng)一編制、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一購置經(jīng)費(fèi)、統(tǒng)一采購配備管理。公務(wù)用車實(shí)行政府集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。公務(wù)用車嚴(yán)格按照規(guī)定年限更新，達(dá)到更新年限仍能繼續(xù)使用的應(yīng)當(dāng)繼續(xù)使用，不得因領(lǐng)導(dǎo)干部職務(wù)晉升、調(diào)動等原因提前更新。公務(wù)用車保險、維修、加油等實(shí)行政府集中采購，降低運(yùn)行成本。

回顧往昔，在汽車工業(yè)發(fā)展初期，由于技術(shù)、工藝等多方面的限制，國產(chǎn)車在公務(wù)用車市場的份額寥寥無幾。彼時，進(jìn)口車和合資車憑借其成熟的技術(shù)和品牌優(yōu)勢，幾乎壟斷了公務(wù)用車市場，奧迪、豐田、大眾等品牌長期占據(jù)著公務(wù)用車的主流地位，“文官考斯特，武官酷路澤”便是當(dāng)時公務(wù)用車市場被外資品牌主導(dǎo)的生動寫照。

不過，隨著國家對汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重視和支持力度不斷加大，國產(chǎn)車開始在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升等方面發(fā)力，從早期紅旗轎車作為國家禮賓車，展現(xiàn)出國產(chǎn)車的獨(dú)特風(fēng)采，到如今眾多國產(chǎn)品牌在公務(wù)用車市場嶄露頭角，這背后是國產(chǎn)品牌不斷打破技術(shù)壁壘的結(jié)果。

2012年，國產(chǎn)車開始逐步進(jìn)入公務(wù)用車采購的視野。此后，政策不斷向國產(chǎn)車傾斜，2009年國務(wù)院在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出，各級政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。在政策的鼓勵下，國產(chǎn)車在公務(wù)用車市場的占比逐漸擴(kuò)大。如今，比亞迪、吉利、奇瑞等國產(chǎn)新能源車遍布國內(nèi)，也開始成為基層公務(wù)用車的常見選擇。在一些重要活動和場合中，國產(chǎn)高端車型也頻繁亮相，彰顯著國產(chǎn)車的實(shí)力與自信。例如，在神十九航天員回家時，方程豹汽車保障全程護(hù)航。

據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布最新月度市場報告顯示，2025年4月全國乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%，環(huán)比下滑9.4%。其中，新能源汽車零售銷量為90.5萬輛，同比增長33.9%，環(huán)比下滑8.7%，新能源汽車滲透率為52%。此外，國內(nèi)狹義乘用車零售687.2萬輛，同比增長7.9%。其中，新能源汽車零售銷量為332.4萬輛，同比增長35.7%，新能源汽車滲透率為48%。

公務(wù)用車集中采購選用國產(chǎn)車，為國內(nèi)車企提供了穩(wěn)定的資金流，讓它們有更多的資源投入到研發(fā)和創(chuàng)新中。這種支持，促進(jìn)越來越多的國產(chǎn)品牌不斷發(fā)展壯大，提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。從采購成本來看，國產(chǎn)車通常具有更高的性價比，相同配置的車型，國產(chǎn)車的價格往往比進(jìn)口車和合資車低很多。在運(yùn)行成本方面，新能源國產(chǎn)車更是具有明顯優(yōu)勢，能耗成本低，維修保養(yǎng)費(fèi)用也相對較少，使得選用國產(chǎn)車作為公務(wù)用車能夠?yàn)檎块T節(jié)省大量資金，將更多資源投入到其他民生領(lǐng)域。

公務(wù)用車集中采購選用國產(chǎn)車，是一場意義深遠(yuǎn)的變革，它承載著推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、保障供應(yīng)鏈安全、踐行綠色理念、控制成本等多重使命。在政策的支持下，國產(chǎn)車在公務(wù)用車市場已經(jīng)取得了顯著的成績，未來也必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。