2025年的車(chē)市，內(nèi)卷的格局不會(huì)變，這點(diǎn)從新年發(fā)布的新車(chē)上就能看出來(lái)，比如東風(fēng)奕派推出eπ007如奕版，還是走的性價(jià)比路線，新車(chē)共有3款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)13.96萬(wàn)-14.96萬(wàn)元，提供增程和純電2種動(dòng)力，新春購(gòu)車(chē)限時(shí)享受5000元現(xiàn)金紅包，另外還有5000元置換補(bǔ)貼、金融政策以及整車(chē)及三電終身質(zhì)保等，實(shí)際上只要13.46萬(wàn)起售，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。其中新款增程200如奕版就是替代之前的增程200Pro版，接下來(lái)就以這款車(chē)為例，來(lái)看看在13萬(wàn)價(jià)格的車(chē)型上，能擁有什么樣的產(chǎn)品力。

動(dòng)力部分沒(méi)有變化，東風(fēng)奕派eπ007增程200如奕版還是采用馬赫動(dòng)力1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+后置電機(jī)+電池組構(gòu)成，增程器最大功率77千瓦，峰值扭矩135牛·米，電機(jī)功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.2秒，最高車(chē)速171公里/小時(shí)，CLTC工況下饋電油耗4.2升/百公里，配28.4千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航200公里，滿油滿電綜合續(xù)航1200公里。

這臺(tái)增程器采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，加92號(hào)汽油，支持無(wú)感介入，怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低至38分貝，即便是饋電狀態(tài)下全油門(mén)加速車(chē)內(nèi)的噪音增量也會(huì)小于3分貝，油電轉(zhuǎn)化效率為3.55千瓦時(shí)/升。低電量強(qiáng)制充電，防止電量過(guò)低出現(xiàn)動(dòng)力衰減，從而確保饋電不失速，饋電狀態(tài)下最高車(chē)速能達(dá)到145公里/小時(shí)。

整套動(dòng)力的加速性能相當(dāng)于燃油車(chē)2.0T動(dòng)力水準(zhǔn)，作為家用是夠了，200公里純電續(xù)航，城區(qū)通勤使用，按每天上下班30公里計(jì)算，差不多能做到1周充一次，安裝家用充電樁，用波谷電量來(lái)充，上下班的用車(chē)成本只要幾分錢(qián)一公里，非常節(jié)省，電池還支持快充，26分鐘可以將電量從30%充到80%，補(bǔ)能也比較方便。

外形部分，東風(fēng)奕派eπ007如奕版基于“大道至簡(jiǎn)，極而至美”的設(shè)計(jì)理念打造，采用流體車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)頭是上下流行的封閉式格柵配分體式燈組，低趴動(dòng)感很有視覺(jué)張力，側(cè)面大溜背車(chē)身，全車(chē)共有23處采用空氣動(dòng)力學(xué)部件優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了0.209Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)續(xù)航的提升很有幫助，配電動(dòng)隱藏式門(mén)把手、19英寸旋轉(zhuǎn)晶格低風(fēng)阻輪輞、無(wú)框車(chē)門(mén)，車(chē)側(cè)標(biāo)配蝶影光毯投影燈三種照地光毯，提供“迎賓、浪漫、戰(zhàn)斗”三種投影圖案，上下車(chē)的儀式感拉滿。

車(chē)尾部分提供貫穿式LED尾燈，尺寸很大，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度挺高，標(biāo)配隨速升降電動(dòng)尾翼，可以跟隨車(chē)速、場(chǎng)景模式等自動(dòng)升起、收回，以最佳的導(dǎo)流姿態(tài)行駛。據(jù)悉，東風(fēng)奕派eπ007曾榮獲德國(guó)紅點(diǎn)“2024紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。

內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，T型中控臺(tái)樣式簡(jiǎn)潔，車(chē)內(nèi)幾乎見(jiàn)不到物理按鍵，常用功能都集成在中控屏里，支持觸控操作和語(yǔ)音識(shí)別控制，配備8.8英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置eπOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)和8155車(chē)機(jī)芯片，新增HUD抬頭顯示，行駛信息能直觀的呈現(xiàn)在上面，不用低頭看儀表，不影響駕駛。中控屏清晰，語(yǔ)音識(shí)別的精準(zhǔn)度還不錯(cuò)，一些基本的導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等功能都能用語(yǔ)音來(lái)控制，比觸控要更方便，用習(xí)慣了還好，就是車(chē)機(jī)支持的應(yīng)用偏少了點(diǎn)，另外UI界面在搞點(diǎn)車(chē)機(jī)壁紙之類的，應(yīng)該效果會(huì)更好。

標(biāo)配前排50W手機(jī)無(wú)線充電，20揚(yáng)聲器音響，支持WANOS全景聲、標(biāo)配64色主動(dòng)式氛圍燈，亮度可以10級(jí)調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)音樂(lè)的節(jié)奏和強(qiáng)度進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的亮度和顏色調(diào)整。

車(chē)長(zhǎng)4880毫米，跟B級(jí)燃油車(chē)的長(zhǎng)度差不多，寬度1895毫米，高度1468毫米，新能源平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是軸距很長(zhǎng)，這臺(tái)車(chē)的軸距達(dá)到了2915毫米，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)不差，標(biāo)配全景大天幕，進(jìn)一步增加了車(chē)內(nèi)頭頂?shù)目臻g，減少溜背造型對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐高度的影響，實(shí)測(cè)了一下，身高175厘米乘員在前排調(diào)整好座椅，頭部空間還有1拳多，坐在后排腿部空間在2拳多，頭部空間接近1拳，坐車(chē)還是比較寬裕的，全景天幕也帶來(lái)了不錯(cuò)的開(kāi)揚(yáng)感，即便是身高在高一些的乘員坐在后排也不會(huì)覺(jué)得壓抑。前排主駕座椅支持通風(fēng)加熱、8點(diǎn)式按摩功能以及電動(dòng)四向調(diào)節(jié)腰托，配置比較豐富。

后備廂采用掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)，開(kāi)口大，拿取和放置物品都比較方便，后備廂空間規(guī)整，縱深接近1米，寬度在950毫米左右，能放下5個(gè)20英寸行李箱，常規(guī)容積452升，后排座椅支持整體放倒，最大能擴(kuò)展到1026升，一些長(zhǎng)件物品也能放下。

底盤(pán)懸架方面采用的是前買(mǎi)房需后五連桿獨(dú)立懸架，在這個(gè)價(jià)位上，用到這樣的前懸架結(jié)構(gòu)是比較正常的，后懸五連桿結(jié)構(gòu)還挺不錯(cuò)，材料方面倒是沒(méi)什么出奇的，羊角等部件是鋁合金材質(zhì)，其他的擺臂等結(jié)構(gòu)都是鋼材質(zhì)，整個(gè)底盤(pán)的平整度做的挺好，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)部分都做了護(hù)板保護(hù)。

駕乘感受上，這套底盤(pán)經(jīng)過(guò)專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，整體的支撐性比較足，大的彎道上對(duì)車(chē)輛的側(cè)傾支撐到位，大的坑洼路面車(chē)輛的拋跳處理的很好，沒(méi)有多余的彈跳，整體表現(xiàn)非常穩(wěn)，小的坑洼路面過(guò)濾的還不錯(cuò)，有路感但不難受。油門(mén)響應(yīng)及時(shí)，動(dòng)力充沛無(wú)論是市區(qū)行駛還是高速巡航都是夠用的，運(yùn)動(dòng)模式下還有一定的推背感，超車(chē)比較輕松。

總結(jié)：13萬(wàn)多買(mǎi)一臺(tái)溜背轎跑C級(jí)車(chē)，性價(jià)比還是挺高的，200公里純電續(xù)航日常通勤夠用，增程器加持，長(zhǎng)途自駕也不會(huì)有里程焦慮，新款還增配不少，結(jié)合現(xiàn)階段銷(xiāo)售政策，不妨去試試。