按照華為的規(guī)劃，華為四界在生產(chǎn)車型規(guī)劃方面，都不會(huì)重疊，所以劃來(lái)來(lái)去，讓尊界直接生產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)車型。但是隨著智界R7增程版上市，這個(gè)平衡被打破。

 

從定價(jià)來(lái)看，目前問(wèn)界M7售價(jià)為24.98-30.98萬(wàn)元，而智界R7售價(jià)為25.98-33.98萬(wàn)元，兩者在定價(jià)方面已經(jīng)重疊，不過(guò)之前智界M7是增程版，而智界R7只有電動(dòng)版，所以用戶在選擇方面還是有所區(qū)分的。

不過(guò)隨著智界R7推出新增程版，兩者不僅在動(dòng)力形式方面的差異被抹平，而且按照慣例，智界R7增程版在定價(jià)方面，也會(huì)相較于同配置純電版下調(diào)2萬(wàn)左右，兩者均定位中大型SUV，均搭載華為高階智駕系統(tǒng)，自然更容易拿來(lái)比較。

智界和問(wèn)界增程動(dòng)力“暗戰(zhàn)”

為何華為一反常態(tài)打破四界之間車型平衡？主要原因在于理想L6帶來(lái)的壓力。從近三個(gè)月銷量來(lái)看，理想L6一直滿負(fù)荷生產(chǎn)，月銷量穩(wěn)定在2.5萬(wàn)輛；而問(wèn)界M7銷量已經(jīng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，M5更是退出主流車型行列，這樣的趨勢(shì)在12月份仍在繼續(xù)。

 

問(wèn)界M7平臺(tái)和設(shè)計(jì)上，相比理想L6確實(shí)沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，而智界R7增程版則彌補(bǔ)了M7的短板，因此智界R7相比先上市智界S7，更快推出增程版車型。

 

“汽扯扒談”與鴻蒙智行銷售人員了解到，近期咨詢智界R7增程版的客戶確實(shí)比較多，不少購(gòu)買M7的意向客戶也處于觀望狀態(tài)。目前關(guān)于智界R7的具體信息，還需要等到周四上市一并公布。

 

雖然可以明確，智界R7增程版上市后，確實(shí)會(huì)給智界R7銷量帶來(lái)明顯提升，但是提升這部分市場(chǎng)份額是問(wèn)界M7還是理想L6占比多，還需要看后續(xù)兩款車型在智界新車上市后的銷量走勢(shì)。

尊界S800增程動(dòng)力沒(méi)得選？

隨著智界R7增程版發(fā)布上市，也把由增程器帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力差異化提到“桌面”上來(lái)。目前來(lái)看，問(wèn)界和智界增程車型，分別采用賽力斯和奇瑞自研的1.5T增程器，而且不對(duì)外向其他品牌出售。其他品牌如阿維塔、理想也均是如此。

 

而市面上能采購(gòu)到的增程器主要就是東安動(dòng)力，而且只有1.5T動(dòng)力，排量更高的2.0T增程器，目前只有比亞迪和長(zhǎng)安自己研發(fā)生產(chǎn)。所以100多萬(wàn)元的尊界S800之前申報(bào)圖顯示，增程版車型將搭載東安動(dòng)力1.5T增程器，被網(wǎng)友吐槽不符合這個(gè)價(jià)位車型“身份”，但是從上面分析來(lái)看確實(shí)也是沒(méi)得選擇。

 

雖然都是1.5T增程器，但是不同品牌技術(shù)差別還是比較明顯的。雖然智界R7增程版具體參數(shù)還沒(méi)公布，但是參照星紀(jì)元ET增程版同樣的型號(hào)，可以看出奇瑞和長(zhǎng)安在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的深厚積累，反應(yīng)在增程器的參數(shù)水平更高。由此可見(jiàn)，雖然車企與華為合作四界，都是華為主導(dǎo)，但是車企本身造車實(shí)力能更好實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果。而像江淮和華為的合作，江淮只是投錢建廠，而自身沒(méi)有太多核心技術(shù)，連增程器都只能外采，只能導(dǎo)致處處受制于人、聽(tīng)之任之。

 

“汽扯扒談”通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，明年問(wèn)界M8推出后，預(yù)計(jì)售價(jià)40萬(wàn)元左右，因此在M8和M7之間存在明顯價(jià)格“空白”。而此次智界R7增程版得以推出，很有可能意味著未來(lái)隨著M7換代，車型價(jià)格和定位將有所上調(diào)，這樣就與智界R7拉開(kāi)明顯差距，四界在從低到高定位上形成從智界、問(wèn)界、享界和尊界的排序。所以智界R7增程版上市將帶來(lái)一系列影響，明年25萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更加激烈。