當(dāng)今的汽車(chē)市場(chǎng)中，家庭用車(chē)的選擇越來(lái)越傾向于那些能夠提供更大空間、更高舒適性和更智能化配置的車(chē)型。而MPV作為家庭出行的理想選擇，因其擁有寬敞的車(chē)內(nèi)空間和舒適的駕乘體驗(yàn)，逐漸成為了越來(lái)越多家庭的選擇。特別是在需要頻繁出行的現(xiàn)代家庭中，MPV車(chē)型的需求持續(xù)增長(zhǎng)。在這個(gè)背景下，廣汽傳祺推出了全新的中型插電式混合動(dòng)力MPV——E8 PHEV。這款車(chē)不僅繼承了廣汽傳祺一貫的高品質(zhì)工藝，還通過(guò)其合理的定價(jià)、豐富的配置以及良好的性能，迅速在同類MPV車(chē)型中脫穎而出。售價(jià)為21.68-23.88萬(wàn)，傳祺E8 PHEV是否能滿足現(xiàn)代家庭對(duì)汽車(chē)空間、智能科技、安全性以及油耗等方面的多重需求呢？下面就和筆者一起來(lái)看看吧。

當(dāng)我們第一次看到傳祺E8 PHEV時(shí)，其外觀設(shè)計(jì)便能迅速吸引我們的注意。與傳統(tǒng)MPV車(chē)型常見(jiàn)的沉悶外形不同，傳祺E8 PHEV在外觀設(shè)計(jì)上大膽創(chuàng)新，突破了傳統(tǒng)的商務(wù)感，融入了更多年輕、時(shí)尚的元素。它通過(guò)現(xiàn)代化的線條、精致的車(chē)身比例以及充滿科技感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使得這款車(chē)在視覺(jué)上既具備商務(wù)氛圍，又不乏運(yùn)動(dòng)感和未來(lái)感。

車(chē)頭部分，貫穿式日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)讓前臉更加立體、動(dòng)感。進(jìn)氣格柵與車(chē)標(biāo)的獨(dú)特融合增強(qiáng)了整體的現(xiàn)代感，而兩側(cè)LED大燈則不僅具備遠(yuǎn)近光功能，還加入了自動(dòng)調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)向輔助功能，提供了照明效果。前唇處的銀色鍍鉻裝飾條增添了精致感，同時(shí)巧妙地隱藏了攝像頭與雷達(dá)，確保了外觀的簡(jiǎn)潔與未來(lái)感。

車(chē)身側(cè)面，傳祺E8 PHEV通過(guò)流暢的線條和精致的車(chē)身曲面，展現(xiàn)出了不亞于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的動(dòng)感。車(chē)身的腰線從前翼子板延伸至尾部，搭配上揚(yáng)的側(cè)裙設(shè)計(jì)，提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。B柱、C柱和D柱的熏黑設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)頂懸浮感，讓整車(chē)看起來(lái)更加動(dòng)感、時(shí)尚。而車(chē)頂?shù)钠巾斣O(shè)計(jì)也為前后排乘客提供了更多的頭部空間，提高了舒適性。

尾部的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)約，但也展示了設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的精心雕琢。貫穿式尾燈、擾流板及底部的銀色裝飾條，使得尾部設(shè)計(jì)與前臉保持了設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的一致性，同時(shí)也提升了車(chē)尾的辨識(shí)度。尾燈的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但極具現(xiàn)代感，不僅讓人一眼就能識(shí)別，還在細(xì)節(jié)處增加了層次感，整體設(shè)計(jì)顯得更加精致和不單調(diào)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，傳祺E8 PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)給人一種現(xiàn)代化、智能化的感受。車(chē)內(nèi)的環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)與人體工程學(xué)相結(jié)合，無(wú)論是駕駛員還是乘客，都能感受到設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的精心考量。特別是在中控區(qū)域，設(shè)計(jì)師通過(guò)巧妙布局，放置了無(wú)線充電槽和多功能儲(chǔ)物區(qū)，既方便又實(shí)用。乘客不再為電量不足而煩惱，無(wú)論是手機(jī)還是其他電子設(shè)備，都能輕松充電。

內(nèi)飾材質(zhì)的選擇也極具匠心，鋼琴烤漆面板和木紋飾板的結(jié)合既突顯了豪華感，也讓車(chē)內(nèi)氛圍更為溫馨與舒適。皮革與軟質(zhì)材料的巧妙搭配，不僅提升了車(chē)輛的高端質(zhì)感，而且觸感細(xì)膩，帶來(lái)了極為舒適的體驗(yàn)。傳祺E8 PHEV搭載了一塊14.6英寸的中控觸控屏以及8.88英寸的數(shù)字儀表盤(pán)。

隨著智能科技的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車(chē)的智能化水平不斷提升，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始在車(chē)載系統(tǒng)中加入智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛輔助功能。傳祺E8 PHEV也不例外，搭載了廣汽傳祺的ADiGO車(chē)載智能系統(tǒng)，并配備了高通驍龍8155車(chē)載芯片，使得車(chē)主能夠享受更為智能化的駕駛體驗(yàn)。ADiGO車(chē)載智能系統(tǒng)集成了多個(gè)功能，包括語(yǔ)音助手、智能導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、接打電話、播放音樂(lè)等操作，車(chē)載系統(tǒng)對(duì)指令的響應(yīng)非常迅速，駕駛過(guò)程中極為便捷。更為重要的是，傳祺E8 PHEV的車(chē)載系統(tǒng)還支持自動(dòng)駕駛的部分功能，例如車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警和車(chē)道居中保持等。這些功能在一定程度上減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，提升了行車(chē)安全性。

傳祺E8 PHEV還配備了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，車(chē)主無(wú)需到4S店進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，而是可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車(chē)載系統(tǒng)的升級(jí)和優(yōu)化。這項(xiàng)技術(shù)使得車(chē)主能夠及時(shí)享受到車(chē)載系統(tǒng)功能，同時(shí)也能有效提高車(chē)輛的安全性和性能。例如，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)主可以通過(guò)OTA進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，優(yōu)化自動(dòng)駕駛功能，使得車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

對(duì)于家庭用車(chē)而言，空間是最為重要的考量因素之一。無(wú)論是日常上下班，還是全家出游，空間的寬敞程度直接影響到車(chē)主及乘客的乘坐體驗(yàn)。傳祺E8 PHEV的車(chē)身尺寸為4920mm（長(zhǎng)）×1900mm（寬）×1760mm（高），軸距為2930mm，整體尺寸在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)非常出色。憑借這些優(yōu)秀的車(chē)身尺寸，傳祺E8 PHEV能夠?yàn)檐?chē)主和乘客提供非常寬敞的乘坐空間。

以我身高178cm為例，坐在第二排座椅時(shí)，我的頭部空間超過(guò)了一拳，腿部空間大約有三拳。即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也不會(huì)感到任何壓迫感或不適。尤其是在長(zhǎng)途旅行時(shí)，第二排乘客能夠享受到相對(duì)寬裕的空間，提升了旅行的舒適度。相比之下，許多同級(jí)別MPV車(chē)型的第二排空間往往較為緊湊，缺乏足夠的舒適性。對(duì)于傳祺E8 PHEV而言，這種空間設(shè)計(jì)無(wú)疑是亮點(diǎn)。

對(duì)于后排的第三排座椅，雖然通常來(lái)說(shuō)，MPV的第三排座椅較為緊湊，但傳祺E8 PHEV的第三排座椅設(shè)計(jì)非常合理，即便是身高較高的乘客，短途出行時(shí)仍能保持舒適的坐姿。盡管不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，但在需要臨時(shí)增加乘客，或者擴(kuò)展后備箱空間的情況下，第三排座椅的靈活性和實(shí)用性是值得肯定的。即使是成人短途出行，第三排座椅也能提供足夠的舒適性。

傳祺E8 PHEV的座椅布局非常靈活，第三排座椅支持40:60比例放倒，可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整車(chē)內(nèi)布局。這使得車(chē)輛在載人和運(yùn)載大件物品時(shí)都能夠輕松應(yīng)對(duì)，尤其是對(duì)于需要進(jìn)行家庭旅行的車(chē)主來(lái)說(shuō)，靈活的座椅布局提升了車(chē)輛的實(shí)用性。對(duì)于一些家庭來(lái)說(shuō)，空間的靈活性非常重要，特別是在周末出游時(shí)，能夠迅速調(diào)整座椅布局以適應(yīng)不同需求，無(wú)論是載人還是儲(chǔ)物，都顯得得心應(yīng)手。

動(dòng)力方面表現(xiàn)充沛，傳祺E8 PHEV 2025款 2.0ATK 150km PRO+，配備了一臺(tái)2.0L

的發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為134kW的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總扭矩300N·m。該動(dòng)力組合可以在不同的駕駛條件下靈活切換，確保駕駛過(guò)程中的平順性和穩(wěn)定性。在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的介入提供了無(wú)聲且迅猛的加速體驗(yàn)，讓車(chē)輛在起步階段展現(xiàn)出非常輕快的響應(yīng)。對(duì)于日常的城市駕駛，電動(dòng)機(jī)幾乎完全可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，帶來(lái)低噪音、零排放的行車(chē)體驗(yàn)。

在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的配合非常默契，兩者能夠協(xié)同工作，提供平穩(wěn)且充沛的動(dòng)力輸出。這意味著即便是在長(zhǎng)途駕駛中，E8 PHEV也能持續(xù)提供良好的動(dòng)力支持，無(wú)論是高速超車(chē)還是爬坡，車(chē)輛的表現(xiàn)都足以應(yīng)對(duì)。

傳祺E8 PHEV的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)得相當(dāng)出色，特別是其混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，E8 PHEV的WLTC綜合油耗僅為1.13L/100km，電池充電充足時(shí)，車(chē)輛可以完全實(shí)現(xiàn)零油耗的純電行駛。即使電池電量耗盡后，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入依然能夠保持低油耗的表現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)表明油耗在傳統(tǒng)油電混合模式下也僅為5.7L/100km。這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于一款中型MPV來(lái)說(shuō)非常優(yōu)秀，能夠降低車(chē)主的用車(chē)成本。

E8 PHEV的續(xù)航能力同樣不容小覷。配備的18.8kWh電池組能夠提供約150km的純電續(xù)航，這對(duì)于大多數(shù)日常通勤用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠滿足日常使用需求。而當(dāng)電池電量用盡時(shí)，車(chē)輛依然能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)提供持續(xù)動(dòng)力，綜合續(xù)航達(dá)到1200km，這對(duì)于長(zhǎng)途旅行的用戶來(lái)說(shuō)，能夠有效緩解續(xù)航焦慮。

安全性配置方面，傳祺E8 PHEV同樣不容忽視。車(chē)輛采用了高強(qiáng)度鋼材車(chē)身結(jié)構(gòu)，確保了車(chē)身的堅(jiān)固性。車(chē)內(nèi)配備了全方位的安全氣囊系統(tǒng)，包括前排雙氣囊、側(cè)氣囊和窗簾氣囊等，為乘客提供全方位的保護(hù)。車(chē)輛還配備了ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，這些主動(dòng)安全配置能夠有效提高車(chē)輛的制動(dòng)性能，降低剎車(chē)失控的風(fēng)險(xiǎn)。