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近日，寶馬集團正式宣布，其固態電池技術研發正在穩步推進，并計劃在未來8 年內完成首次量產搭載。這一技術被視為下一代動力電池的突破性革新，有望在能量密度、安全性和充電效率等方面超越當前的鋰離子電池，進一步推動新能源車的發展。
固態電池：電動車的終極方案？
相較于目前廣泛使用的液態鋰離子電池，固態電池采用固態電解質，取代傳統的液態電解質，從而在多個關鍵指標上帶來顯著提升：
? 更高的能量密度：單體能量密度可提升50% 以上，意味著相同體積下提供更長續航。
? 更快的充電速度：固態電池可承受更高倍率充電，充電時間有望縮短至 10-15 分鐘。
? 更高的安全性：無易燃液態電解質，大幅減少熱失控風險，徹底解決電池起火隱患。
? 更長的壽命：耐用性更強，可支持數千次循環，有效降低整車使用成本。
寶馬集團認為，固態電池的量產應用將徹底改變新能源車的技術格局，為用戶帶來更安全、更高效的電動車體驗。
寶馬如何布局固態電池？
寶馬在電動化轉型中一直強調技術領先，在固態電池領域的投入早已展開：
2020 年，寶馬宣布與美國電池公司 Solid Power 達成合作，推動無液態電解質固態電池的研發。
2021 年，寶馬展示首款基于固態電池的實驗樣車，并承諾2030 年前實現量產。
2023 年，寶馬成立固態電池專項團隊，加速材料優化與生產工藝研發。
寶馬計劃在2027 年左右推出首款搭載半固態電池的車型，作為技術過渡方案，并在2032 年前后推出純固態電池車型，實現續航 1000km+、充電 10 分鐘內完成 80% 補能的目標。
8 年后首搭固態電池，寶馬電動車迎來顛覆性升級？
按照寶馬的規劃，首款搭載固態電池的量產車型預計將在2032 年前后發布，極有可能出現在Neue Klasse（新世代）平臺的高端車型上，例如新一代寶馬 7 系、iX 旗艦 SUV 或 M 純電性能車。
寶馬 CEO 齊普策（Oliver Zipse） 表示：“寶馬希望在未來 10 年內掌握固態電池的核心技術，并推動電動車進入更高效、更安全的新時代。”
未來展望：固態電池能否主導新能源市場？
目前，除了寶馬之外，豐田、大眾、奔馳、日產等全球車企也在加速固態電池研發，并計劃在2030 年前后陸續實現量產。不過，固態電池仍面臨諸多挑戰，如：
? 生產成本高昂，短期內難以大規模普及
? 技術工藝復雜，穩定性和耐久性仍需優化
? 產業鏈尚未成熟，供應鏈體系尚待完善
盡管如此，隨著寶馬、豐田等巨頭的持續投入，固態電池仍被認為是未來新能源車的終極技術方案。一旦突破量產瓶頸，全球新能源市場或將迎來顛覆性變革！
你認為寶馬能否在 8 年內率先量產固態電池？
你期待固態電池的全面普及嗎？它能否幫助寶馬在新能源時代趕超特斯拉？歡迎在評論區留言討論！