龍年伊始，比亞迪秦PLUS 榮耀版以7.98萬的價(jià)格，再度刷新A級(jí)新能源轎車的價(jià)格下限，同時(shí)隨著啟源A05、吉利帝豪L龍騰版紛紛降價(jià)，又一場(chǎng)熟悉的“價(jià)格戰(zhàn)”悄然打響。

只不過與市場(chǎng)普遍“卷價(jià)格”的方式不同，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，星途汽車正在悄然布局一場(chǎng)充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)官方發(fā)布的消息稱，旗下星紀(jì)元ET將與寧德時(shí)代展開合作，成為全球首款配備神行超充電池的車型，并打出了“充電10分鐘，神行400公里”的口號(hào)，而在性能方面，更是承諾能夠在零下20℃正常充電。

 

另外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，星途汽車全國(guó)首批充電樁正式上線，最大充電功率接近300千瓦。未來，星途汽車還將圍繞全國(guó)28個(gè)重點(diǎn)城市建設(shè)超150個(gè)快充樁，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)。

實(shí)際上，隨著春節(jié)小長(zhǎng)假出行高峰的落幕，相信不少人也意識(shí)到了純電動(dòng)車長(zhǎng)途跋涉“充電難”的問題。那么，星途汽車這一系列的舉措，能否緩解車主的“續(xù)航焦慮”呢？筆者認(rèn)為，還得從實(shí)際情況出發(fā)。

 

技術(shù)有亮點(diǎn)，但恐無用武之地

首先，作為奇瑞汽車旗下的高端品牌，星途汽車的任務(wù)是主打高端市場(chǎng)，而之前上市的星紀(jì)元ES似乎也證明了這一點(diǎn)。只不過無論是高端純電轎車市場(chǎng)，還是SUV市場(chǎng)，星途似乎都顯得有些姍姍來遲，從原本的“引領(lǐng)者”變成了“追趕者”。

 

舉個(gè)例子，關(guān)于星途ET的價(jià)格定位，從此前行業(yè)內(nèi)流傳的消息來看，這款車的售價(jià)大概在20萬至30萬這個(gè)區(qū)間內(nèi)。而這也是目前純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)區(qū)域，不僅有小鵬G6、特斯拉model Y這樣主打年輕化的車型，同時(shí)問界M7以及未來即將上市的理想L6，每一款產(chǎn)品的熱度和話題度都能輕松引爆輿論場(chǎng)。

而在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，星紀(jì)元ET背后真正的優(yōu)勢(shì)，似乎只有寧德時(shí)代的神行電池，和那“遙遙領(lǐng)先”的充電效率，在影響力和口碑方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及主流車型。

 

其次，在產(chǎn)品推陳出新的速度方面，星途汽車也要稍稍落后于市場(chǎng)腳步。比如，旗下星紀(jì)元ET最早是在去年4月份上海車展現(xiàn)場(chǎng)，以概念車的身份亮相，截至目前已有大半年時(shí)間。雖然官方稱這款車會(huì)在2024年第一季度上市，但前后相隔近一年的等待期，早已消磨了市場(chǎng)的耐心。

 

純電車型銷量不佳才是關(guān)鍵

在筆者看來，無論是神行電池，還是龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，這一系列舉措背后的商業(yè)價(jià)值，還是要回歸“有沒有人用”這個(gè)問題上。

打個(gè)比方，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，星途首款純電動(dòng)車星紀(jì)元ES上市首月銷量?jī)H為740臺(tái)，而在一月份的成交量不過504臺(tái)，相較主流競(jìng)品的表現(xiàn)，可謂十分慘淡。而這也導(dǎo)致了后來星途為了換取銷量，新車直降2萬元的消息，在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見。誠(chéng)然，面對(duì)“賣不動(dòng)”的局面，哪怕星途投入再多精力建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，最終也許終將是徒勞。

 

另外，關(guān)于星紀(jì)元ES的窘境，或許不僅只是銷量不佳這一條。因?yàn)樽匀ツ昴甑祝嫒鹋c鴻蒙智行共同推出了智界S7，其定位和價(jià)格，與星紀(jì)元ES不相上下，甚至還有一部分重合現(xiàn)象，并且背后還有華為的支持。

所以對(duì)于星紀(jì)元ES來說，不僅需要面對(duì)極氪007、銀河E8等外部競(jìng)品的壓力，同時(shí)對(duì)內(nèi)也必須小心謹(jǐn)慎，而這本身就讓處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的星途汽車，多了一層挑戰(zhàn)。

 

最后，從整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境角度出發(fā)，星途汽車目前依舊保持著腳踏實(shí)地、穩(wěn)扎穩(wěn)打的做法，在建設(shè)專屬充電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，不斷引入新技術(shù)，從而降低消費(fèi)者的“里程焦慮”。但對(duì)于一個(gè)高端品牌而言，星途無論是過去的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，還是即將迎來的電氣化轉(zhuǎn)型，始終沒有在用戶心目中打出一張響亮的名片。同時(shí)在銷量不佳的情況下，一昧通過降價(jià)來挽回市場(chǎng) ，而這對(duì)于本身影響力不足的星途來說，無疑是一個(gè)減分項(xiàng)。