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這條視頻來聊一聊寶馬集團。二零二四年寶馬在中國市場共交付了七十一萬四千五百三十輛寶馬和mini車型，雖然依然穩坐中國豪華乘務車品牌年度銷量第一的寶座，但是銷量同比下降了百分之十三點四。這個數字背后隱藏著哪些市場變化和寶馬的應對策略？

首先來看一看寶馬在二零二四年的具體表現。寶馬x5全年交付將近九萬輛，寶馬五系月銷量持續破萬，這些都彰顯了寶馬在細分市場的強大競爭力。同時寶馬m系列高性能車型在細分市場排名是第一，再次證明了寶馬在性能車領域的領先地位。

然而mini品牌的銷量卻同比下降了百分之十七點一。在新能源領域寶馬和mini純電動車二零二四年銷量同比增長了百分之七點七，占集團在華整體銷量的百分之十五。目前寶馬集團在中國市場累計交付的新能源車已經超過了四十萬輛。

其實這是一個積極的信號，也保說明寶馬在新能源轉型上取得了一定的成績。但是面對日益激烈的市場競爭，寶馬還需要進一步加大在新能源領域的投入和研發的力度。

值得注意的是寶馬在二零二四年公布了輕能源計劃，將于二零二八年推出首款面向市場的量產輕燃料電池車。這舉措不僅展現了寶馬在新能源技術上的前瞻性和創新性，也為未來的汽車市場帶來了更多的期待。

在智能化方面，二零二四年寶馬宣布將和中國科技公司在大模型、生成式、人工智能和智能語音交互等領域開展多方面的合作。寶馬全景i drive智能座艙將在二零二五年初也就是今年年初會發布，它將融入本土技術和服務，為中國的用戶提供更加貼心智能的駕乘服務。這一舉措無疑會將進一步提升寶馬在中國市場的競爭力。

面對二零二四年的銷量下降，寶馬將如何應對？答案就在二零二五年的新車公式中。全新寶馬三將于今年的二月份正式上市，新車在配置、動力、空間上都有了全面的提升。全新寶馬i x三則將成為寶馬nine o classy平臺的首款車型，搭載全新的數字座艙全景i drive。

另外寶馬m三旅行版新款i x以及七系和i七等車型也將在今年內陸續發布。這些新車不僅將豐富寶馬的產品線，更將為寶馬在中國市場注入新的活力。

其實從寶馬來看，在新能源智能化和新車發布等方面的布局還是有理由相信寶馬在二零二五年會迎來銷量的反彈。

對于二零二五年即將推出的一些寶馬車型，您對哪一款比較感興趣？

面對挑戰，寶馬2025新車矩陣能否重登銷量寶座？