未來(lái)，醇?xì)潆妱?dòng)汽車若規(guī)模化進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，還面臨一些挑戰(zhàn)，例如，其基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，甲醇加注站數(shù)量有限影響車主補(bǔ)能體驗(yàn)等。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，在醇?xì)淦囀袌?chǎng)保有量有限的情況下，建設(shè)甲醇加注站步伐相對(duì)緩慢。目前全國(guó)已經(jīng)布局的甲醇加注站約400座，遠(yuǎn)不如加油站、充電樁和氫能加注站的數(shù)量，使得醇?xì)淦嚨陌l(fā)展陷入了“先有雞還是先有蛋”的窘境。

制約醇?xì)淦嚢l(fā)展速度的另一個(gè)原因是，醇?xì)潆妱?dòng)汽車目前仍然只是相關(guān)政策中的“綠色產(chǎn)品”，并未將其列入新能源汽車的序列中。因此，醇?xì)潆妱?dòng)汽車還享受不到有關(guān)部門(mén)推動(dòng)新能源車發(fā)展的政策支持，例如汽車“以舊換新”、新能源車下鄉(xiāng)等。

為了推進(jìn)醇?xì)涫袌?chǎng)化發(fā)展，去年8月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)甲醇單一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料新建船舶實(shí)施補(bǔ)貼政策。在此背景下，業(yè)內(nèi)期待未來(lái)會(huì)有相關(guān)利好政策延續(xù)至乘用車領(lǐng)域。

記者了解到，如今，部分城市已經(jīng)在該領(lǐng)域展開(kāi)布局。去年12月，遼寧省沈陽(yáng)市發(fā)布了《關(guān)于加快沈陽(yáng)市甲醇汽車生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》，內(nèi)容包括加快甲醇汽車制造體系建設(shè)、推進(jìn)車用甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)、加快技術(shù)創(chuàng)新及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵(lì)甲醇汽車在重點(diǎn)領(lǐng)域推廣應(yīng)用4個(gè)部分多條具體措施。

汽車主機(jī)廠除了布局醇?xì)潆妱?dòng)車型之外，還在積極打造醇?xì)渖鷳B(tài)，以覆蓋上下游。據(jù)悉，某自主品牌已協(xié)同生態(tài)伙伴打造了“制—運(yùn)—儲(chǔ)—用”的醇?xì)渖鷳B(tài)，目前已形成以醇?xì)淦嚍楹诵模G醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著更多地區(qū)的政策支持和市場(chǎng)響應(yīng)，醇?xì)潆妱?dòng)汽車將在未來(lái)釋放更大發(fā)展?jié)摿Γ瑸槿珖?guó)的綠色發(fā)展注入新動(dòng)力。