“曾幾何時(shí) 中國(guó)汽車(chē)還不如中國(guó)足球”……

這句有些調(diào)侃意味十足的臺(tái)詞，來(lái)自比亞迪6月11日發(fā)布的一則6分多鐘的視頻，片名為《奔跑吧 中國(guó)足球少年》！同日，世界杯亞洲區(qū)預(yù)選賽，男足0：1不敵韓國(guó)……

 

全片由膠片機(jī)拍攝，展現(xiàn)細(xì)膩的畫(huà)質(zhì)和頗具藝術(shù)感的畫(huà)面效果，比亞迪化身“制片廠(chǎng)”，看著片中那奔跑的少年，電視上0：1的比分，思緒在夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間來(lái)回穿梭……

請(qǐng)小球員親赴德國(guó)歐洲杯現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪相信，中國(guó)足球一定行？

上面的短片，是比亞迪成為歐洲杯贊助商之一后，臨近歐洲杯，一次小小的價(jià)值輸出。按照比亞迪的計(jì)劃，在歐洲杯之前，比亞迪將挑選、邀請(qǐng)多位中國(guó)足球少年親赴德國(guó)，現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)歐洲杯，讓小小的足球夢(mèng)想更加茁壯成長(zhǎng)！

0：1不敵韓國(guó)，男足幾十年如一日，依然在“底線(xiàn)”徘徊，比亞迪難道相信，這些小朋友，將是未來(lái)打破男足“僵局”的希望？

 

曾幾何時(shí) 中國(guó)汽車(chē)還不如中國(guó)足球，如今，中國(guó)新能源汽車(chē)令世界“膽寒”

在過(guò)去的半年時(shí)間里，北美、歐洲相繼推出了針對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的加稅計(jì)劃，言辭鑿鑿但用心昭然若揭！崛起的中國(guó)新能源汽車(chē)，不僅讓中國(guó)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完成了彎道超車(chē)，誕生了類(lèi)似比亞迪這種300萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)量的新能源巨頭。

而且絕對(duì)的技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，讓這些新能源汽車(chē)一旦大規(guī)模出口海外市場(chǎng)，當(dāng)?shù)厝加蛙?chē)和新能源汽車(chē)必將毫無(wú)招架之力，“膽寒”的他們，不惜用上非市場(chǎng)手段，他們要“耍賴(lài)”！

從瀕臨散攤子到年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛，比亞迪是“長(zhǎng)期主義”的代名詞

2008年，當(dāng)比亞迪下線(xiàn)第一臺(tái)插混車(chē)型F3 DM的時(shí)候，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有新能源汽車(chē)一說(shuō)，比亞迪的產(chǎn)品沒(méi)有對(duì)手，同時(shí)也沒(méi)有“舞臺(tái)”。但是這種面向未來(lái)的技術(shù)和理念，給了比亞迪持續(xù)研發(fā)、迭代的動(dòng)力，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，比亞迪都瀕臨出局，燃油車(chē)被合資車(chē)打壓，新能源汽車(chē)沒(méi)有出頭之日。

 

2013年，第二代DM技術(shù)量產(chǎn)，比亞迪全年累計(jì)銷(xiāo)量50.6萬(wàn)輛，當(dāng)年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量2198.41萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)仍不值一提……

2018年，第三代DM技術(shù)量產(chǎn)，比亞迪新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量22.72萬(wàn)輛，當(dāng)年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量2371萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)依然是少數(shù)派……

2021年，第四代DM技術(shù)量產(chǎn)，比亞迪新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量59.37萬(wàn)輛，兩年后，這一數(shù)字變成了302萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)成為比亞迪絕對(duì)主力，當(dāng)年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2140.8萬(wàn)輛，……

2024年，第五代DM技術(shù)量產(chǎn)，4.8米中型轎車(chē)售價(jià)9.98萬(wàn)起，百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航超2100公里，行業(yè)為之震驚……

 

這些年里，比亞迪但凡動(dòng)一點(diǎn)后退的心思，如今這家年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛級(jí)別的新能源汽車(chē)巨頭，就不會(huì)存在了，甚至中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都不會(huì)迎來(lái)插混、純電、燃油百花齊放的新局面。比亞迪用十幾年的堅(jiān)持和篳路藍(lán)縷，詮釋了一個(gè)道理，只要方向是對(duì)的，那么堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、不拋棄、不放棄，就會(huì)有希望！

中國(guó)汽車(chē)，相信中國(guó)足球？

作為曾經(jīng)和男足有一拼的中國(guó)車(chē)企，比亞迪和眾多自主品牌車(chē)企一道，在新能源汽車(chē)賽道盡情馳騁，工程師、設(shè)計(jì)師肆意揮灑他們的才藝和創(chuàng)意。這些“小伙伴”，絕大多數(shù)都經(jīng)歷過(guò)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被支配、最無(wú)助的那些年，正如過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間的中國(guó)足球一樣。但是他們的成長(zhǎng)、學(xué)習(xí)、努力，最終帶來(lái)了中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，于是有了比亞迪、理想、蔚來(lái)……

 

比亞迪行，中國(guó)新能源汽車(chē)行，現(xiàn)在的中國(guó)足球少年，多年之后一定也行！

達(dá)者兼濟(jì)天下，比亞迪助力中國(guó)體育走向世界

記得在2020年年初，國(guó)內(nèi)遭遇普遍性公共衛(wèi)生事件的時(shí)候，比亞迪第一時(shí)間調(diào)整產(chǎn)能產(chǎn)線(xiàn)，快速生產(chǎn)出一大批一次性口罩產(chǎn)品，一度成為國(guó)內(nèi)最大的口罩供應(yīng)商，初期的口罩短缺能得以緩解，比亞迪貢獻(xiàn)了自己的力量。

如今的比亞迪，在營(yíng)收、利潤(rùn)等核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)層面，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)車(chē)企中妥妥的“大戶(hù)”了，但是比亞迪贊助歐洲杯，帶小朋友們?nèi)W洲觀戰(zhàn)，同時(shí)長(zhǎng)期支持傳統(tǒng)龍舟入奧，這些事情本質(zhì)上是很難得到“財(cái)務(wù)”回報(bào)的，但卻能讓一代足球少年見(jiàn)世面、漲志氣，讓龍舟這種傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目登上世界舞臺(tái)，這些事情總要有人去做，而已經(jīng)成為“達(dá)者”的比亞迪，承擔(dān)起了這份重任，這份良苦用心，日后很多人自會(huì)知曉。

 

再說(shuō)兩句

如今的比亞迪，或許已經(jīng)讓那些心里默默堅(jiān)持的人們看到了希望，從名不見(jiàn)經(jīng)傳到成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量巨頭，從瀕臨散攤子到年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛，從跟隨者變成技術(shù)的引領(lǐng)者，比亞迪的歷程完全詮釋了一個(gè)道理：長(zhǎng)期主義行得通，堅(jiān)持就能看到曙光，比亞迪行，你也行。