在我多次開車的過程中，發現了不少的路上交通參與者其實并不會正確地使用車燈。例如以下四種情況：

①雨霧天不開霧燈

在兩廣地區，下雨是概率極高的頻發天氣狀況，尤其是春夏之交的時節，一天多場次下雨更正常不過了；而到了晚上，兩廣很多地區會籠罩起濃烈的大霧氣候。無論是白天下雨還是晚上罩霧，這些情況下，都會降低環境中的能見度，當能見度降得十分之低時，一般的日間行車燈、示寬燈、輪廓燈亮度已經不足以支撐穿透由于濺起的水花或濃霧所造成可見光下降，這時候，你的車開啟后霧燈，則具有更強的亮度穿透力，能時刻警告后面尾隨前行的車輛，??注意前方有車——“雨天霧天路滑，控距、減速、亮燈”。

 

無論是下雨路面濕暗低反光亦或者大霧低可視度，通過開啟前霧燈，則能提高對路面障礙物、凹坑洼地的觀察能力，進而通過駕駛調節方向盤、控制油門、剎車進行躲避。總之，在適當的駕駛狀況下，開啟前后霧燈，能提高駕駛安全性。

②變道轉向不打燈‍‍‍‍‍‍‍

變道不打燈，很多“老司機”還拿此洋洋得意，實則上，這是一種危險駕駛行為。變道前亮起轉向燈，實質是在向后車發出這樣的一種警示信號：都讓一讓，我要變道匯入或駛出主路了。我認為，在變道動作發出前的5S鐘左右，提前打起左、右轉向燈，同時觀察后視鏡判斷后方的來車狀況，確認來車與己車的車速、車距，確保安全后再果斷干脆利落地執行變道動作，是恰當的做法。

 

③車燈壞了不維修

尾燈壞了不維修，是一項非常恐怖的事情。四輪驅動的車子，尾燈都是左右兩側各一個分布，但是很多車主在其車輛的一側尾燈燈泡燒壞之后，并沒有進行必要性的檢查，以及進行及時的更換維修。到了晚上行車時，他開啟尾燈亮燈，只有單側尾燈亮起，這往往容易讓在后方的司機誤判該車是兩輪的自行車或摩托車，而不是一輛寬度1.6米以上的機動車，導致的后果就是后車司機可能加速迎面開上去，到了跟前才發現一輛賊寬的機動車，擠占了整個車道，迫不得已急剎車減速。這真的很危險。建議車主在日常開車過程中，要經常檢查尾燈亮燈情況。

 

④晚上漆黑環境不開燈‍‍‍‍‍‍

我真不知道那些晚上不開燈的車主是咋想的，憑借著路燈的燈光或者月光的亮度，晚上居然不開車燈行駛，主打一個省電并延長蓄電池循環使用壽命？這些晚上不開燈的車，車輛尾部也沒有張貼3M反光貼等容易反射的標志物，當我駕車開近時定睛一看，好家伙，就像是一輛大車突然意外地出現在你面前，嚇你我一跳，迫不得已急剎車減速，這真的很危險。

 

不知道車友們有沒有遇到過以上四種車主用戶瞎開車燈的經歷？