新能源汽車當(dāng)下在我國(guó)確實(shí)受到了很大的關(guān)注，面對(duì)這種情況，東風(fēng)啟辰派出了大V DD-i前來應(yīng)戰(zhàn)，這臺(tái)車會(huì)交出的怎樣的答卷呢，能否在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，下面我們一起來看看。

 

外觀方面

還是延續(xù)了啟辰大V的一些設(shè)計(jì)理念，只不過在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改變，封閉式黑色格柵的尺寸進(jìn)一步加大，營(yíng)造前衛(wèi)感覺的同時(shí)也顯得更有氣勢(shì)。燈組樣式采用細(xì)長(zhǎng)的貫穿式燈帶，搭配三段式日間行車燈，主燈組則放在了日行燈下方，與中網(wǎng)融合、一體性很好。前杠的造型也是有了一下小的改動(dòng)，兩側(cè)的通風(fēng)口放置到了更靠下的位置，也是提升了不少運(yùn)動(dòng)氛圍。

 

側(cè)面的整體造型也是與燃油版保持了一致，筆直的腰線貫穿整個(gè)車身，車門上的線條也是增加了該車的力量感。與燃油版相比最大的變化便是換裝了象征新能源的封閉式輪圈，不過輪胎的扁平比要比燃油版車型更大一些，或許是為了舒適性做考慮。尺寸方面，啟辰大V DD-i的車身長(zhǎng)寬高分別為4607/1917/1624mm，軸距2700mm。

 

尾部造型與燃油版車型基本保持一致，貫穿式燈組也是當(dāng)下非常新潮的設(shè)計(jì)元素，后包圍底部還配備了仿碳纖維飾板。并保留了標(biāo)志性的V字形高位剎車燈，同時(shí)車頂?shù)溺U空尾翼也是得到了保留。貫穿式的LED尾燈組使用了熏黑的效果，在增加辨識(shí)度的同時(shí)，整體看起來更加具有力量感和攻擊性。

 

內(nèi)飾方面

啟辰大V DD-i的內(nèi)飾布局依舊是采用了燃油版的風(fēng)格造型，沉穩(wěn)大氣的同時(shí)也不會(huì)顯得廉價(jià)，整體非常耐看。電子換擋按鈕設(shè)計(jì)，提升了科技感，同時(shí)也讓整車內(nèi)飾看起來更加整潔。并且上下平底方向盤也是說明了該車偏向于運(yùn)動(dòng)屬性的設(shè)定。

 

 

采用雙12.3英寸全液晶儀表和中控屏，并且配備了啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，以及高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，提升處理速度的同時(shí)，功能性也得到了提升，通過下拉屏幕便可以找到各種車輛設(shè)置界面，點(diǎn)按時(shí)的操作速度也沒有問題。而且值得一提的是，配備了比較好用的540°全景影像功能，也就是帶底盤透視的輔助，無論停車還是去到坑洼路面，都可以對(duì)當(dāng)前的道路狀況有更清晰的認(rèn)知。

 

座艙方面

座椅的用料使用了多條幅的縫線設(shè)計(jì)。乘坐起來也是比較舒適，前排的包裹性很到位，后排整體的支撐性也是可圈可點(diǎn)的，尤其是腿部和腰部的支撐，令人滿意。另外在配置方面，高配車型還提供前排座椅加熱、通風(fēng)，而且還增加了四個(gè)車窗的一鍵升降功能（燃油版車型僅主駕駛車窗為一鍵升降）。

 

雖然是一臺(tái)緊湊型SUV，但啟辰大V DD-i的后排空間值得表揚(yáng)，身高1.77米的體驗(yàn)者腿部空間超過兩拳、頭部余量也有一拳左右，而且配合接近純平的地臺(tái)和超大尺寸的全景天幕，對(duì)于后排乘客的照顧還是十分到位的。

 

 

動(dòng)力方面

啟辰大V DD-i采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120千瓦，峰值扭矩230牛·米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為150千瓦，峰值扭矩320牛·米。動(dòng)力電池方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)配備磷酸鐵鋰電池組，60公里iC、iD版電池容量為10.3千瓦時(shí)，NEDC純電續(xù)航里程為60公里；110公里iE、iT版電池容量為18.4千瓦時(shí)，NEDC純電續(xù)航里程為110公里。

 

啟辰大V DD-i提供舒適與激情兩種駕駛模式。激情模式下油門響應(yīng)變得更加積極，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向力度加強(qiáng)，匹配強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，更符合年輕消費(fèi)群體對(duì)駕駛的需求。切換至舒適模式，并選用純電優(yōu)先，啟辰大V DD-i具備的110km純電續(xù)航又能夠滿足日常通勤需要。

 

此外，針對(duì)新能源車的啟停暈車、續(xù)航衰減等痛點(diǎn)。啟辰大V DD-i引入Auto.E單踏板系統(tǒng)，可根據(jù)用戶需求自定義動(dòng)能回收強(qiáng)度，通過智能加減速算法，減少駕駛員頻繁換腳的操作，以求行駛過程更為流暢、無明顯頓挫感，提升整體的駕乘舒適性。其次，新車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)采用低溫能量遷移控制技術(shù)，能夠精準(zhǔn)控制電池充放電能力，保障車輛在極端低溫天氣條件下系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

 

底盤部分，啟辰大V DD-i采用前麥弗遜式+后五連桿獨(dú)立懸架組合。屬于稍稍偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，整體懸架表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，具有一定的韌性和阻尼。此外，新車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩非常輕，很容易就營(yíng)造出比較輕快愜意的駕駛感受，這點(diǎn)對(duì)于女性駕駛者來說十分友好，開起來不會(huì)有什么壓力。

 

 

寫到最后

啟辰大V DD-i的各個(gè)方面的表現(xiàn)都讓人挑不出毛病，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格定位較為合理，最近還有一定力度的終端優(yōu)惠，一些地區(qū)甚至有著高達(dá)1.5萬的優(yōu)惠，裸車價(jià)不到10萬元還是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。

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