現(xiàn)階段純電動車遇到的兩大難題，一個(gè)是續(xù)航補(bǔ)能，另外一個(gè)就是能否在未來市場競爭中掌握絕對話語權(quán)的輔助駕駛。

這對于車企的技術(shù)儲備提出了更高的要求，而能把這兩者都“玩”得好的，昊鉑HT算是其中代表之一。

 

2024款昊鉑HT這次也來到了粵港澳車展，在整體指導(dǎo)價(jià)不變的情況下，最大續(xù)航增加到了825km，除此之外，在智能化上也有了很大的提升。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步覆蓋

尤其是智能輔助駕駛部分，硬件上，昊鉑HT搭載了英偉達(dá)Orin-X芯片、激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭。

 

軟件上，昊鉑HT還使用了擬人化決策的AI大模型，采取BEV+OCC+Transformer全方位自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理模式，基于每天1400萬公里的數(shù)據(jù)投喂，不斷提升決策水平。

總的來說，昊鉑HT這套無圖智駕覆蓋的場景非常廣，無論是高快速路、城市道路還是鄉(xiāng)村小路都能開。

根據(jù)此前的體驗(yàn)感受來看，這套系統(tǒng)在大部分情況下，都沒有特別離譜的操作，各種執(zhí)行動作都很平順流暢，無論是起步、剎車還是轉(zhuǎn)向的過程都不會給人突兀的感覺。

 

不過在應(yīng)對一些特殊的場景時(shí)，還需要人工介入去輔助，但這也很正常，畢竟有些場景即便人工駕駛也會顯得手忙腳亂。

而這些都是需要一個(gè)不斷訓(xùn)練的過程，那既然已經(jīng)擁有扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，剩下的就是交給數(shù)據(jù)訓(xùn)練和軟件算法的不斷升級。

在4月份，昊鉑已經(jīng)在廣州、上海、深圳、蘇州、杭州、南京6大城市率先開啟了城市NDA功能。預(yù)計(jì)在7月份開通北京、溫州、寧波佛山等41座城市，最終在9月份實(shí)現(xiàn)全國搭載。

 

對于無圖智駕，昊鉑并沒有追求大范圍快速擴(kuò)張，而是采取“開一城精一城”的策略，只有不斷攻克最難的點(diǎn)才會開城，這種穩(wěn)扎穩(wěn)打、不讓用戶當(dāng)“小白鼠”的做法，也大幅度降低了用戶的試錯(cuò)成本。

續(xù)航長，充電快

純電動車比較難攻克的另外一個(gè)項(xiàng)目就是續(xù)航補(bǔ)能，雖然現(xiàn)在搭載固態(tài)電池的車型已經(jīng)能把續(xù)航輕松做到1000km以上，但成本太高，整車價(jià)格也得突破30萬大關(guān)。

用三元鋰電池，能把續(xù)航做到800km以上，并且還能把價(jià)格壓到25萬以內(nèi)的，目前我好像只有看到昊鉑HT。

很多人說一味堆疊續(xù)航的做法并不能根治補(bǔ)能焦慮的問題，但你要明白的一件事是，在充電條件并不便利，或者并不是每次出行都能確保充足電量的情況下，越長的續(xù)航總能在緊急的情況下為你兜底。

 

當(dāng)然續(xù)航長不代表在充電速率上會有所拉胯，2024款昊鉑HT搭載800V高壓快充平臺，15分鐘就能補(bǔ)能415km。

此外，昊鉑在國內(nèi)擁有7084個(gè)直流超充樁，并且還與國家電網(wǎng)、特來電等單位組件頂級充電聯(lián)盟，覆蓋全國90%的充電站。屆時(shí)，將進(jìn)一步打消用戶的里程焦慮。

而作為一款定位為“精英家庭”的昊鉑HT，在舒適性上自然要為精英們提供極致的體驗(yàn)。因而打造出了能夠?qū)崿F(xiàn)143度躺平的動態(tài)發(fā)泡工藝座椅，實(shí)現(xiàn)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

 

除此之外，百萬級的鷗翼門現(xiàn)如今在30萬級的昊鉑HT上同樣也能享有，不僅擁有帥氣的造型設(shè)計(jì)，還能夠遮風(fēng)擋雨，更方便上下車，實(shí)打?qū)嵉靥嵘粘Ｊ褂帽憷浴?/p>

寫在最后

就產(chǎn)品本身而言，昊鉑HT絕對算是“德智體美”全面發(fā)展的優(yōu)等生。而且相對于其它新品牌，昊鉑的資源也絕對算是很優(yōu)質(zhì)的。

從技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)能力，再到人才儲備乃至全產(chǎn)業(yè)鏈體系的完整度，昊鉑可以說是不輸給任何一家新勢力。

 

但現(xiàn)如今市場其實(shí)并不缺綜合實(shí)力強(qiáng)的選手，反而是缺少有著獨(dú)特標(biāo)簽，在某一項(xiàng)唯我獨(dú)有優(yōu)勢的選手。

所以面對競爭逐漸白熱化的中國市場，昊鉑接下來更應(yīng)該思考的是如何“破圈”，如何去打造一張屬于自己的“名片”。