如今的韓系車在國內(nèi)市場的存在感并不高，每月的銷量榜單也難見其身影，但這并不代表韓系車再無影響力，像北京現(xiàn)代、捷尼賽思等韓系品牌都在繼續(xù)推新車，如果你對韓系車仍然抱有期待，不妨關(guān)注一下我們接下來要介紹的新車信息。

全新勝達(dá)

有望8月上市

提供5/6/7座椅布局，搭載2.0T+8AT

 

現(xiàn)代勝達(dá)即將在國內(nèi)推出第五代車型，按照規(guī)劃，新車將于8月正式上市，不過該車目前已經(jīng)到達(dá)經(jīng)銷商。作為換代車型，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量運(yùn)用硬朗的線條，看起來很有未來感。貫穿式中網(wǎng)內(nèi)部采用點(diǎn)陣式鍍鉻布局，H型點(diǎn)陣式大燈通過中間的橫置LED燈帶進(jìn)行銜接，視覺效果很搶眼。前保險(xiǎn)杠也設(shè)計(jì)了H型的車身同色飾條，內(nèi)部同樣采用點(diǎn)陣式布局，帶有很強(qiáng)的硬派風(fēng)格。

 

側(cè)身采用方盒子的造型設(shè)計(jì)，無論是車頂線條、側(cè)身腰線還是下側(cè)裙線條都是平直的風(fēng)格，前后輪拱設(shè)計(jì)的非常有棱角，參照了越野SUV的設(shè)計(jì)。A柱、B柱以及車窗區(qū)域進(jìn)行了黑化處理，打造懸浮式車頂?shù)男ЧＮ膊看罅窟\(yùn)用橫向線條，貫穿式尾燈處于較低的位置，降低了尾部的視覺重心，H樣式的LED光源與前大燈形成呼應(yīng)。

 

內(nèi)飾采用12.3英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口起到了拉寬橫向視覺的作用，在中控區(qū)域、前排中央扶手、車門扶手等處大量運(yùn)用皮革包裹。6.6英寸觸控式空調(diào)面板預(yù)留了2個(gè)旋鈕，中間為觸控式按鍵，考慮到了操作的便利性。配備兩塊手機(jī)無線快充板，并增加了導(dǎo)風(fēng)條設(shè)計(jì)，可以減少手機(jī)發(fā)熱。

 

 

新車的長寬高分別為4830/1900/1770mm，軸距為2815mm，提供5/6/7三種座椅布局，6座布局下，中央通道預(yù)留了較大的空間，方便第三排乘客進(jìn)出。后備廂最大容積達(dá)到2046L，能夠滿足更多的出行需求。動(dòng)力部分，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182kW，匹配8速手自一體變速箱。

新款途勝L

6月內(nèi)上市

內(nèi)飾大變樣，搭載1.5T/2.0L油混

 

新款途勝L此前已經(jīng)在2024北京車展正式亮相，新車將于6月內(nèi)完成上市，繼續(xù)推出燃油版和油電混動(dòng)版車型。作為年度改款車型，新車在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了重新調(diào)整，前臉主要針對前格柵進(jìn)行優(yōu)化，內(nèi)部采用橫置點(diǎn)陣式鍍鉻布局，整體造型更加復(fù)雜。延續(xù)分體式大燈設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光一體式大燈融入熏黑設(shè)計(jì)元素，采用粗壯的前保險(xiǎn)杠，提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感。

 

側(cè)身與現(xiàn)款車型基本保持一致，大量運(yùn)用立體鋒銳的線條修飾，打造凹凸有致的車身型面。尾部變化主要集中在后保險(xiǎn)杠處，取消了菱形紋理裝飾板，整體造型更加簡潔。犀利的貫穿式尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。混動(dòng)版車型在尾部設(shè)有hybrid標(biāo)識(shí)，與燃油版進(jìn)行了區(qū)分。

 

內(nèi)飾變化非常明顯，采用全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤和12.3英寸雙聯(lián)屏，屏幕采用的是啞光材質(zhì)，可以有效避免反光，空調(diào)面板做了防指紋設(shè)計(jì)，2個(gè)旋鈕可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。前排設(shè)置了兩個(gè)Type-C電源接口，但只有左側(cè)的接口兼容了數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋r(shí)下流行的手機(jī)無線充電板沒有缺席，集成了鑰匙感應(yīng)功能。

 

新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。動(dòng)力方面，燃油版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW。混動(dòng)版車型將搭載2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110.5kW，配備來自江蘇悅達(dá)新能源電池有限公司的三元鋰電池。

現(xiàn)代IONIQ 5 N

6月17日開啟預(yù)售

配備84kWh電池和800V快充

 

現(xiàn)代IONIQ 5 N是現(xiàn)代N品牌高性能電動(dòng)車序列的全新產(chǎn)品，新車將于6月17日開啟預(yù)售，計(jì)劃8月正式上市。作為高性能版本，新車外觀散發(fā)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，雙U形LED日行燈以前后錯(cuò)落的方式呈現(xiàn)，極具未來感，中央黑色飾板右側(cè)加入“N”字母標(biāo)識(shí)，表明其特殊身份。下方加入采用鏤空處理的銀色飾板，起到了散熱的作用。前保險(xiǎn)杠采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為大尺寸蜂窩狀布局，并加入大量亮黑色和啞光黑色飾板點(diǎn)綴，視覺效果很搶眼。

 

側(cè)身大量運(yùn)用凌厲的線條修飾，低趴的車身姿態(tài)、大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂、紅色制動(dòng)卡鉗，下側(cè)裙護(hù)板還加入紅色裝飾件，烘托強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。尾部車頂加入兩段式擾流板設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈采用參數(shù)化光源布局，底部采用寬大的黑色后包圍和底部擴(kuò)散器，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

 

內(nèi)飾采用全黑配色，三輻式多功能方向盤、車門扶手、座椅等處均采用翻毛皮材質(zhì)覆蓋，延續(xù)了運(yùn)動(dòng)氛圍。除了顯眼的“N”字LOGO之外，方向盤兩側(cè)還各自集成了帶有N字標(biāo)的按鈕，用戶可以通過該按鍵設(shè)置偏好駕駛模式。配備12.3英寸儀表組和12.3英寸信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統(tǒng)功能。

 

動(dòng)力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)610Ps，最大扭矩達(dá)740N·m，當(dāng)N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21,000轉(zhuǎn)/分。IONIQ 5 N配備84kWh大容量電池和800V電池技術(shù)，只需18分鐘即可從10%充至80%。

新款捷尼賽思GV70

外觀小調(diào)，內(nèi)飾變化大

搭載2.5T+8AT動(dòng)力總成

 

日前，捷尼賽思官方發(fā)布了新款捷尼賽思GV70的官圖，作為中期改款車型，新車將主要針對內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，外觀也會(huì)有小幅提升。前格柵將采用雙線條編織樣式，下格柵尺寸進(jìn)行縮減，整個(gè)前臉豪華感更濃。側(cè)身采用全新樣式的19英寸輪轂。尾部變化不大，針對尾燈進(jìn)行調(diào)整，采用了全新樣式的后包圍和排氣管造型。

 

 

內(nèi)飾提供淺色和深色兩種搭配，大面積運(yùn)用皮革材質(zhì)覆蓋，黑色內(nèi)飾還采用紅色縫線處理，配合紅色車內(nèi)氛圍燈，容易激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。配備全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤和貫穿式雙聯(lián)屏，下方空調(diào)出風(fēng)口和娛樂控制按鍵也進(jìn)行了重新調(diào)整。

 

動(dòng)力方面，新車將搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，0-100km/h加速6.1秒。與之匹配的則是8擋手自一體變速箱，并提供后驅(qū)以及四驅(qū)版本。

新款捷尼賽思純電G80

與燃油版高度一致

或?qū)Q裝大容量電池

 

新款捷尼賽思純電G80此前已經(jīng)在北京車展正式亮相，新車在外形上與燃油版車型基本保持一致，僅在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行區(qū)分。采用代表新能源身份的封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配雙層分體式LED大燈，帶有很強(qiáng)的科幻屬性。側(cè)身配備全新樣式的低風(fēng)阻輪轂造型，起到降低風(fēng)阻的作用。尾燈參考了前大燈的設(shè)計(jì)，形成前后呼應(yīng)的效果。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版車型保持高度一致，中控臺(tái)采用分層式設(shè)計(jì)，大面積采用皮革包裹，做工用料都很顯高級。配備貫穿式雙聯(lián)屏和隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)區(qū)域保留了實(shí)體按鍵。動(dòng)力方面，現(xiàn)款車型搭載雙電機(jī)最大功率為272kW（370馬力），峰值扭矩為700牛·米，匹配87.2kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為625km。不過有傳聞稱此次改款后新車將更換更大容量的電池。

 

上述介紹的5款韓系車，除了全新勝達(dá)是換代車型之外，其他車型都屬于改款版本，在產(chǎn)品力上都有一定提升，如果能給到一個(gè)很有競爭力的價(jià)格，相信還是能受到一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。與日系品牌一樣，韓系品牌的新能源轉(zhuǎn)型之路也不算順利，還需繼續(xù)努力。