當談及速度、性能與激情，紐博格林賽道無疑是全球車迷心中的圣地。就在不久前，最新2025款保時捷911 GTS混合動力車型在這條賽道上跑出了驚人的7分16.934秒的成績，這一成績與保時捷991.2 GT3相當，震驚了整個跑車圈。

 

“綠色地獄”也沒難住新款911 GTS

紐博格林北環(huán)賽道以其復(fù)雜多變的賽道布局和嚴苛的性能測試標準著稱，被譽為“綠色地獄”。在這樣一條全長12.94英里的賽道上，2025款保時捷911 GTS混合動力車型跑出7分16.934秒的成績，不僅比992.1 GTS快了8.7秒，還與991.2 GT3跑出的7分12.7秒成績相當。盡管兩者之間有4.2秒的差距，但考慮到賽道規(guī)則和配置的變化，這一成績已足以媲美。

 

（保時捷992.1 ）

紐博格林賽道自20世紀初開設(shè)以來，經(jīng)歷了無數(shù)次的變化和更新。2019年，賽道正式從12.8英里延長到12.94英里，并引入了新的計時規(guī)則，包括圈速開始和結(jié)束位置的調(diào)整。這些變化使得過去的圈速記錄在直接對比時存在一定難度。盡管如此，并沒影響2025款保時捷911 GTS在賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)。

 

 

532馬力，搭T-Hybrid動力系統(tǒng)

2025款保時捷911 GTS搭載了一臺3.6升T-Hybrid動力系統(tǒng)，綜合輸出功率達到532馬力。這一混合動力系統(tǒng)由保時捷與Rimac共同開發(fā)，包含395馬力的雙渦輪增壓3.6升水平對置六缸發(fā)動機，以及一臺功率在80-90馬力之間的電動機。這一系統(tǒng)不僅提升了車輛的動力性能，還大幅度降低了油耗和排放。

 

值得一提的是，這款搭載混合動力的911配備了空氣動力學套件和固定尾翼，這些都是現(xiàn)有的選裝配置，想要更好的穩(wěn)定性和操控性，鈔能力都能解決。

 

寫在最后

隨著環(huán)保意識的增強和汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，混合動力車型無疑是未來汽車市場的重要發(fā)展方向。雖然歐洲眾多車企推遲了全面電動化的進度表，但是大勢所趨新能源必然會走上主導地位。

無論是紐博格林賽道上的優(yōu)異成績，還是其所搭載的混合動力系統(tǒng)，都可以看出2025款保時捷911 GTS強大的性能優(yōu)勢。不知道新車上市能否拉動保時捷如今已經(jīng)連續(xù)數(shù)月疲軟態(tài)勢。至于新車具體配置以及售價如何，我們也將持續(xù)為大家報道。