近日在某高速路段，一臺比亞迪宋PLUS行駛時突然失速，動力全部消失，車主表示整個過程十分意外，就像猛踩剎車十分危險。

 

據(jù)悉該車主來自浙江，出事車型為一臺比亞迪宋PLUS DM-I 110km的車型，車齡才兩年左右，行駛里程也不過2萬多公里。動力全失后車輛迅速失去動力，就像猛踩了一腳剎車，隨后儀表盤上顯示“動力系統(tǒng)故障，請安全停車并聯(lián)系服務店”。

 

所幸本次意外并沒有導致嚴重的后果，隨后車輛被拖去了4S店。車主表示對比亞迪官方的售后很不滿，4S店稱并不知道是什么原因導致的本次意外，有可能是電控系統(tǒng)出了問題，但是在篩查問題和維修期間，本就是車輛自己產生的問題，4S店甚至連代步車也沒有提供給車主，服務態(tài)度極差。

 

雖然這次意外的具體原因還有待探究，但這已經不是比亞迪第一次在出現(xiàn)失速這樣的問題了。2023年7月，一臺比亞迪漢EV在高速路段上出現(xiàn)失速，無法繼續(xù)前進，隨后比亞迪表示這臺車是電池出了問題，已經做了升級維護，處于概率事件。2023年3月一臺比亞迪秦PLUS DM-I 55km版本在高速段上以80km/h左右時速行駛時出現(xiàn)失速，動力消失，剎車也踩不了，只能保持溜車直到停止，隨后在4S店的遠程指引下重啟車輛才得以繼續(xù)行駛。

 

而這些也只不過是比亞迪失速事件的冰山一角，但知嘹汽車在了解了更多的失速事件后發(fā)現(xiàn)，比亞迪的失速很容易發(fā)生在電量本身不高的狀態(tài)下。頻繁失速的原因似乎找到了，DM-i系統(tǒng)大范圍使用了E-CVT變速箱，在高速這樣的高功率工況下，發(fā)動機和電動機同時輸出功能，虧電狀態(tài)下小發(fā)動機直驅的功率導致了動力不足，而功率受限時就會導致失速的問題。

 

歸根結底還是比亞迪過于重視“省油”導致，技術上也存在著明顯的不足。可話說回來，作為“銷量王”的比亞迪，DM-i技術確實能招攬客戶購買，但一想到路面上跑著這么多隨時可能失速趴窩的“安全隱患”，這無疑對所有人都不負責，難道這就是“銷量王”的擔當嗎？