全新奧迪A6將震撼發(fā)布，這次真的要“跌破底線”？
作為一名從事汽車行業(yè)20多年的老兵，今天我要和大家聊聊即將在3月4日全球首發(fā)的全新一代奧迪A6。這次的變化，說實(shí)話，讓我這個(gè)老工程師都有點(diǎn)驚訝。

先說最重磅的消息：奧迪這次徹底推翻了“奇數(shù)燃油、偶數(shù)電動(dòng)”的命名規(guī)則。這個(gè)改變其實(shí)很有意思，新的命名方式更接地氣：A代表轎車，Q代表SUV，數(shù)字反映車型大小，后綴表明動(dòng)力形式。

這波操作我給滿分，總算不用再和客戶解釋那些繞口的命名規(guī)則了。

從我專業(yè)的角度來看，這次全新A6的革新可以說是“破天荒”：

在動(dòng)力總成方面， 最讓我驚喜的是新款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)的組合 。

低功率版本就能爆發(fā)272馬力，這數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)厚道了。

更要命的是3.0T版本能打出340馬力，這動(dòng)力儲(chǔ)備絕對能讓你在快速路上予取予求。

作為一個(gè)較真的工程師，我特別關(guān)注底盤調(diào)教。 新車采用了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的響應(yīng)速度比老款提升了約20% 。說白了，過彎時(shí)更穩(wěn)，急加速時(shí)更扎實(shí)。

但說實(shí)話，最讓我意外的是價(jià)格策略。據(jù)可靠消息，起售價(jià)可能會(huì)低于現(xiàn)款的42萬。這可不是開玩笑的，要知道現(xiàn)款A(yù)6L可是整整6年沒換代了。如果真降價(jià)，那這次可真是要在豪華C級車市場掀起一場地震了。

我必須說句公道話：價(jià)格是把雙刃劍。降價(jià)固然能提升銷量，但對品牌溢價(jià)和保值率的影響也不容忽視。結(jié)合我這些年的觀察，奧迪不太可能大幅降價(jià)，更可能是用更豐富的配置來提升性價(jià)比。

說到配置，不得不提全系標(biāo)配的AR-HUD和L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。用過的都知道，這可不是簡單的堆料，是實(shí)打?qū)嵦嵘{駛體驗(yàn)的好東西。特別是在擁堵的城市路況下，這套系統(tǒng)能幫你減輕不少駕駛壓力。

再聊聊競爭對手。寶馬新5系去年剛換代，整體素質(zhì)確實(shí)很強(qiáng)，但價(jià)格也不便宜。奔馳E級同樣在蓄勢待發(fā)。 這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出全新A6，奧迪這步棋下得很妙，正好卡在對手換代周期的間隙。

說說我的個(gè)人建議：如果你正在考慮豪華C級車，不妨再等等。3月4號的發(fā)布會(huì)后，整個(gè)豪華C級車市場的價(jià)格體系可能都會(huì)重新洗牌。到時(shí)候，無論你選擇哪個(gè)品牌，都可能占到價(jià)格優(yōu)勢。

對了，關(guān)于新A6還有個(gè)有意思的細(xì)節(jié)：純電版基于PPE平臺(tái)打造，續(xù)航能達(dá)到700公里，最大功率更是達(dá)到522kW，這已經(jīng)是超跑級別的數(shù)據(jù)了。這么說吧，奧迪這次是真要來真的。

想聽聽你們的想法：如果新A6真的大幅降價(jià)，你會(huì)為它買單嗎？歡迎在評論區(qū)和我交流。