吉利集團(tuán)又一款高端純電MPV即將上市。

 

吉利集團(tuán)高端出行品牌LEVC，即英倫電動汽車公司，將于6月25上市一款全新MPV車型L380。此前，新車已經(jīng)進(jìn)行過亮相，給人留下了深刻的印象。

這是繼極氪009后，吉利集團(tuán)推出的第二款中大型豪華純電MPV。據(jù)悉，新車或?qū)①u到60萬元左右，與極氪009售價相當(dāng)。

不過，從整體設(shè)計(jì)上看，L380的設(shè)計(jì)風(fēng)格與極氪009完全不同，整體更加圓潤，并沒有采用極氪009那種極具個性的設(shè)計(jì)理念，而是在整體中庸的造型中增添些許科技感，打出產(chǎn)品差異化。

同樣是高端中大型MPV，LEVC L380能否獲得與極氪009一樣的口碑，還要等新車上市后才能知曉。但至少在目前，很少有人知道LEVC是個什么品牌，以及L380是一輛什么樣的車，這是不爭的事實(shí)。

LEVC L380，能不能一炮而紅？

在談LEVC L380之前，來看L380的“老大哥”，此前一炮而紅的極氪009。

極氪009在發(fā)布之初，曾憑借夸張的造型和豪華的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品配置，備受市場關(guān)注。其在2023年下半年實(shí)現(xiàn)銷量爬坡，最高月銷量將近2500輛。這對一輛50萬級純電MPV來說，是非常亮眼的成績。

 

進(jìn)入2024年，由于受到小鵬X9的直面沖擊，以及理想MEGA發(fā)售前用戶的觀望，再加上插混MPV搶占了主要市場，而燃油MPV又開始加入價格戰(zhàn)，極氪009出現(xiàn)下滑，目前月銷維持在400輛至500輛之間。這期間，極氪009推出了更高端配置車型極氪009光輝，售價接近80萬元，再一次刷新用戶對國產(chǎn)MPV的認(rèn)知，雖然銷量不盡如人意，但極氪009徹底奠定了其在用戶心中的品牌地位。

也就是說，L380并不孤單，至少有標(biāo)桿在前，有利于其產(chǎn)品快速推向市場。

近兩年來，純電MPV市場絕對是爆火的品類，幾乎每一款產(chǎn)品都具有相當(dāng)高的關(guān)注度。究其原因，應(yīng)該是純電MPV給消費(fèi)者帶來的全新玩法和體驗(yàn)。

 

比如吉利集團(tuán)的另一款MPV車型，被稱為“寶寶巴士”的極氪MIX，雖然是緊湊級MPV，但通過“百變空間”設(shè)計(jì)，同樣能滿足家庭出行需求。L380同樣具有特點(diǎn)，據(jù)了解，新車的空間更為百變，具備3到8座的空間布局能力，在家用MPV屆實(shí)屬罕見。而百變空間正是MPV車型的殺手锏，也是用戶購買MPV的最基本需求。

作為純電MPV，L380能破局嗎？

純電MPV市場雖然火爆，但目前的市場現(xiàn)狀并算十分理想，競爭也十分激烈。那么吉利為何還要專注于純電MPV這條賽道？

實(shí)際上，從此前理想和小鵬的MPV產(chǎn)品的市場反響中能找到一些答案，即中大型純電MPV，更適合高端車賽道。

 

不過以小鵬X9來看，在其銷量強(qiáng)勢了兩個月后，同樣沒能擺脫被插混MPV纏斗的命運(yùn)。L380面臨的問題，同樣如此。

價格戰(zhàn)驅(qū)使下，加上MPV產(chǎn)品矩陣日漸豐富，大趨勢上，MPV市場實(shí)際已經(jīng)從純?nèi)加蚆PV導(dǎo)向混動MPV。目前月銷排名前10的MPV，有三款混動車型，且騰勢D9 DM-i一直穩(wěn)居銷量榜首。值得注意的是，排名中沒有純電車型，即使前20名，也僅有小鵬X9一款純電車型上榜。

并且，按級別劃分，中大型MPV依然是銷售主力，銷量前5的MPV基本都是中大型車。且高端純電MPV的售價基本在40萬級以上，中大型插混MPV售價集中在30萬級，而中大型油電混動MPV售價在25萬級起售，中型以下MPV最低價格則能下探到15萬級。

 

不難看出，MPV正經(jīng)歷嚴(yán)重的兩極分化，要么做高端，要么做性價比，沒有中間量。而且對于能源形式，燃油和混動車型正在下探，只有純電車型在沖高，當(dāng)然也不乏極氪MIX這種“另類”產(chǎn)品，將車做小，降低門檻。這種情況之下，或?qū)е翷380必須沖高，進(jìn)而容易陷入到市場俗套中，打不出產(chǎn)品特點(diǎn)，最終與其他高端純電MPV一樣，聲量很大，但反映不到銷量上。換句話說，L380想打破現(xiàn)有的MPV市場格局，僅靠豪華和產(chǎn)品力，比較困難。

純電MPV，能否打通賽道？

純電MPV從設(shè)計(jì)到用料，再到電池成本，都要高過轎車和SUV車型，即便是原材料成本下降，加上價格戰(zhàn)因素，純電MPV的成本也不好下探，導(dǎo)致價格無法下探。

而且純電MPV多出于自主品牌，即便是想通過口碑贏得市場青睞，也需要像極氪009，通過50萬級市場起步，由低向高爬升。另一個例子是，起售價不到40萬元的小鵬X9，雖然輿論上不及售價50萬元以上的理想MEGA ，但銷量卻更高，這也印證了純電MPV并不適合以太高價格起步。

與此同時，純電轎車和SUV，目前也都在向下探，尤其在成本下降之后，同樣導(dǎo)致了本就小眾的純電MPV，難以真正讓高端市場買單。

另外，MPV市場進(jìn)入到燃油車瘋狂降價保銷量的時期，如果純電MPV繼續(xù)專注走高端市場，而忽略了真正大部分用戶的市場需求，也很難真正做到破局。

 

以吉利豐富的MPV研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，必然能夠帶給L380一個不錯的開局。只是后續(xù)如何打開市場，仍然需要LEVC自己去破。尤其是吉利集團(tuán)旗下還有極氪009，以及豪華MPV沃爾沃EM90等MPV車型，L380想謀求突破，需要證明其與這兩款競品的不同之處，以及能夠打開市場的獨(dú)特之道。