要問現(xiàn)在消費者需求是什么？可能業(yè)內(nèi)人士能給到很多答案，像“動力好”，“夠經(jīng)濟”，“空間大”等，相信哪怕不是專業(yè)車迷也能說個一二。簡單概括消費者的需求就是“既要又要”，誰是六邊形展示，誰就能更容易打動消費者的芳心。而在新能源時代，符合“既要又要”這個原則的，插電混動可以說有很強的競爭力，畢竟既擁有純電動車的優(yōu)勢，又有燃油車的便利，開起來還很省，可謂天生就具備了全科生的潛質(zhì)。而上汽大通似乎也掌握了這個銷量方程式，為自家兩款新能源MPV，追加了插電混動系統(tǒng)，我們也搶先試駕了大家9超混，在海外市場混出名堂后，超混能否迎戰(zhàn)國內(nèi)強敵呢？

 

駕駛：整體調(diào)校偏歐系 開起來比坐更有意思

 

這次上汽大通大家9換裝全新的動力系統(tǒng)后，讓我改變了試駕的習(xí)慣直接跳上駕駛座，過去我更愿意從后排開始進行體驗。大家9超混合其他同門車型一樣，使用電子懷擋進行換擋操作，和純電版本的操作邏輯一致。電動機擁有176kW的最大功率，以及390N·m的峰值扭矩，并且在80km/h之內(nèi)基本以純電動為主，實際感受也和純電版的幾乎一致，處于智能混動模式下，加速依舊迅猛有力。而這種迅猛也建立在順暢的基礎(chǔ)上，穩(wěn)定順滑地加速到合理的速度，而沒有讓乘客產(chǎn)生不安定的感覺。

 

當(dāng)然如果后座的老板有點趕時間，那么運動模式是更好的選擇，這時候發(fā)動機會更愿意隨時介入直接驅(qū)動車輛。而讓人有些驚喜的是，發(fā)動機的介入并沒有引起很大的注意，甚至駕駛者也需要稍加注意，才能從動力反應(yīng)和聲音上判斷發(fā)動機的存在。大家9超混也符合對于插電混動車型的印象，起步階段的輕快很快會隨著發(fā)動機的介入，逐漸轉(zhuǎn)化成綿密，在中途加速的過程中也相當(dāng)輕松。

 

操控方面雖然不是MPV的強項，但大家9超混卻在這方面引起了我的注意，當(dāng)然作為一款主打舒適的MPV，它的方向盤反饋并不算很直接，尤其是中間部分似乎刻意營造一點虛位，讓車身的動態(tài)不會過于敏感。懸架對于車身的支撐可以稱得上出色，甚至有時候會讓你忘記是一款MPV，電氣化平臺帶來了更低的重心，讓車身獲得了較好的動態(tài)和循跡，總結(jié)起來就是開起來有種干練感。

 

乘坐方面則有所分歧，可以說駕駛部分的加分，在乘坐方面卻有了反作用力，支撐性很好的懸架系統(tǒng)，讓大家9的路感更強烈。雖然這種傳遞到車內(nèi)的路感不是顛簸，相反扎實的反饋能感受到車架剛性，和底盤部件的強度，但乘客是否全部喜歡，則是另一回事。回到聽覺感知上，雙層隔音玻璃確實功效顯著，并且因為電動機的幫助，市區(qū)駕駛基本沒有惱人的噪音。另一個值得關(guān)注的是第三排的表現(xiàn)，這個位置通常是被認為需要妥協(xié)的地方，既要為中排MVP讓出空間，又處于一個相對不利的動態(tài)區(qū)域。但大家9超混的第三排表現(xiàn)可以給到好評，首先是整個座椅的設(shè)計很有誠意，坐墊厚度不錯，并且靠背也提供了一定的承托能力，舒適性得到保證。此外可開啟的巨大天窗也給到了足夠的光線，并且兩側(cè)外突的側(cè)面玻璃，也讓車內(nèi)的采光有了進一步的加強，長時間乘坐也不會有不適感。

外觀與內(nèi)飾回顧：兩套外觀設(shè)計 內(nèi)飾用料更足

 

外觀設(shè)計方面，這次上汽大通大家9超混不但帶來了全新的動力系統(tǒng)，也提供了全新的選項，這次我們試駕車則是搭載全新前臉，和全新王朝紅配色的車型。與之前純電動的大家9相比全新的前臉更符合對于豪華MPV的傳統(tǒng)印象，應(yīng)用了無邊際的中網(wǎng)，并使用了大量的鍍鉻材質(zhì)，來保證強大的氣場。

 

而大燈則是隱藏式的設(shè)計，在不點亮?xí)r與側(cè)面進氣口融為一體，而LED日間行車燈則從中網(wǎng)進行延伸，呈現(xiàn)出更大氣典雅的視覺效果。

 

除了新的前臉，如果更偏重于科技感和未來感，那么純電版的前臉效果也相當(dāng)不錯，加入了進氣格柵后，前臉更顯層次感。

 

側(cè)面的線條也與純電版保持一致，同樣使用了不少鍍鉻材質(zhì)，搭配原本就比較可觀的車身尺寸，符合大家9宜家宜商的定位，此外輪轂設(shè)計也非常漂亮。

 

尾部則是標志性的貫穿式尾燈設(shè)計，除了貫穿車尾的燈帶外，兩側(cè)的燈帶則沿著下方垂下，搭配燈組主體的浮雕效果，呈現(xiàn)出足夠強的立體感。

內(nèi)飾與空間：內(nèi)飾用料扎實 第三排體驗有驚喜

 

內(nèi)飾設(shè)計方面，大家9超混整體上延續(xù)了純電版的設(shè)計，三連屏幕提供了不錯的視覺效果，也體現(xiàn)出了對前排乘客的重視。前排乘客也擁有屬于自己的娛樂屏幕，在長途旅行中也能有不亞于后排的多媒體體驗。

 

實用性方面也有不錯的表現(xiàn)，中控部分保留了觸控式的空調(diào)面板，讓操作更為便利。儲物空間方面，前排擁有獨立的杯架和兩組無線充電接口，前排乘客對于儲物空間基本沒有什么抱怨的地方。

 

當(dāng)然作為MPV，對中排座椅的表現(xiàn)更為關(guān)注，我們試駕車的中排座椅配置很高，帶腳托的電動調(diào)節(jié)座椅最大程度地滿足舒適性需求，配置上也沒有可以挑剔的地方，小桌板提供的實用性也值得稱贊。

 

當(dāng)然我們最驚喜的是第三排座椅，我們在上文中也對舒適性進行過描述，不但空間表現(xiàn)不錯，乘坐體驗也足夠出色，結(jié)合同級別中拔尖的視野表現(xiàn)，長途乘坐也不需要擔(dān)心舒適性。

總結(jié)

 

上汽大通大家9超混的整體表現(xiàn)可圈可點，在加入了插電混動后，更像是掌握了銷量方程式，對于大家9以及旗下車型的銷量，自然有相應(yīng)的促進作用。此外通過試駕，我們也能看到上汽大通對于前排乘客的重視，駕駛者和副駕并非只是“工具人”，尤其是駕駛方面擁有不少閃光點，也是一開始沒有想到的。最后也談一談定價，大家9超混的定價進入了新能源MPV的主流區(qū)間，也意味著需要和不少強力對手競爭，結(jié)合大家9超混的實力，相信還是能創(chuàng)造出屬于自己的市場份額。