早些年，悅達起亞的市場銷量還算不錯，但近些年，在自主品牌的強勢崛起下，悅達起亞的日子過得不算太好。但令人沒想到的是，在這樣的市場形勢下，悅達起亞5月銷量竟然高達19086輛，同比增長99%；5月整車生產20000輛，同比增長133%。今年1-5月，悅達起亞累計銷售88934輛，同比增長86%；累計整車生產86560輛，同比增長184%。

 

這么看來，悅達起亞難道是要逆襲了？

事實上，從權威媒體給出的數據來看，今年1-4月份，悅達起亞在國內的銷量其實只有2.08萬（不含進出口）。這是什么概念呢？要知道，比亞迪汽車一個月就能賣出30多萬輛。而且悅達起亞在華的第一季度銷量，甚至還比去年同期少了3300余輛，同比下滑13.65%。

 

悅達起亞的國內銷量明明在下滑，那整體銷量怎么是增長態勢呢？其實悅達起亞的主要增長點是在海外市場。

 

早在今年年初，江蘇悅達官方就曾官宣，要將悅達起亞鹽城工廠打造為全球出口基地，以開拓整車和CKD出口業務。在這樣的戰略指導下，悅達起亞積極開拓海外市場，旗下的起亞EV5已經出口至澳大利亞、新西蘭、智利、哥倫比亞等國家，5月份的出口量創下了新高。

 

除了起亞EV5在海外熱銷，像索耐的海外銷售情況也不錯，5月出口銷量達到了4188輛。

 

說得直白些，2023年時候，悅達起亞的海外銷量占比早已過半，悅達企業的發展重心越來越仰仗海外市場。

而且在本月，緊湊型SUV獅鉑拓界也有望出口銷往科威特、阿曼、卡塔爾、沙特等中東國家，如果獅鉑拓界能贏得中東國家消費者的喜歡，那必然會為悅達起亞整體銷量的增加起到一定幫助。

 

另外，今年5月末，在廣州悅達智行起亞SI2.0旗艦店煥新開業儀式上，廣州悅達智行還與網約車企業廣東越達汽車集團達成了合作，現場完成了1000臺大客戶版車型的年度采購簽約，這也為悅達起亞貢獻了不少銷量。

 

小結：

“東邊不亮西邊亮”，用這句話來形容現在的悅達起亞，可以說是再合適不過。畢竟現在的國內市場相當內卷，面對競爭激烈的國內市場，悅達起亞確實顯得有些力不從心。這樣的市場格局，也讓悅達起亞不得不把海外市場放在重要位置上。

至于悅達起亞在國內市場的銷量能否起色，恐怕還需要等待市場的反饋。