行業(yè)內(nèi)的說(shuō)法：市面上的無(wú)數(shù)車(chē)企，將來(lái)只會(huì)留下10家。
    因?yàn)檫@樣的緣故，比亞迪、吉利很樂(lè)于降價(jià)，想把同行快點(diǎn)卷死。小米、理想也在虧本賣(mài)車(chē)，爭(zhēng)取在將來(lái)能夠存活。
    然而有趣的是，要技術(shù)有技術(shù)，要資本有資本的廣汽，為了行業(yè)與車(chē)主的考慮，不惜一唱反調(diào)：“卷下去不是辦法”，并呼吁“油電同權(quán)”。
    這是為什么呢？真是為了大局著想，還是純粹打不過(guò)？
    咨詢了一些從業(yè)者，他們表示，要弄清廣汽背后的“深意”，首先要弄清，價(jià)格戰(zhàn)是不是真的引發(fā)了行業(yè)寒冬。
    01價(jià)格戰(zhàn)是不是引發(fā)了行業(yè)寒冬？
    提及這點(diǎn)，數(shù)據(jù)似乎很冰冷。
    比如，今年1-2月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量本來(lái)快速增長(zhǎng)；然而打價(jià)格戰(zhàn)后，3-4月，忽然下滑了4.3%、5.7%；5月還好，增長(zhǎng)0%。
    別認(rèn)為供應(yīng)鏈就會(huì)好過(guò)。因?yàn)榻K端玩命降價(jià)，肯定要壓他們的利潤(rùn)。
    壓到了什么程度呢？像博世這樣的公司，都被車(chē)企聯(lián)合要求降價(jià)15%了，那些沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的小白菜，有的吃就不錯(cuò)了。
    更不容忽略的是，鮮少有人關(guān)注的汽車(chē)后市場(chǎng)，同樣很涼。這都不用數(shù)據(jù)，留心看看路邊就知道，倒閉的往往不是美容店就是汽修廠。
    到時(shí)候，他們的痛苦也將轉(zhuǎn)移到普通車(chē)主身上——維修更難、價(jià)格更貴。
    聽(tīng)起來(lái)是挺慘的，但能說(shuō)這是行業(yè)冷冬嗎？倒也未必。
    說(shuō)白了就是，拙劣的車(chē)企還在抱怨大環(huán)境，優(yōu)秀的車(chē)企早就兩班倒了。
    比如，今年1-5月，比亞迪與吉利銷(xiāo)量增長(zhǎng)84.2%、45%。就連華為，在長(zhǎng)期虧損后也首次實(shí)現(xiàn)收支平衡。
    此外，供應(yīng)商的叫苦也很可笑。以博世為例，平常那么喜歡玩壟斷，坐地起價(jià)，現(xiàn)在上點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)壓力，就受不了？
    提及汽修店，雖說(shuō)會(huì)有一點(diǎn)無(wú)奈，但往專業(yè)的方向發(fā)展，也是必然的勢(shì)態(tài)。
    畢竟，一般的店鋪，換個(gè)火花塞、氣門(mén)嘴，有手就行，但是新能源的技術(shù)程度復(fù)雜，沒(méi)有點(diǎn)專業(yè)，根本修不來(lái)。
    所以說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)后汽車(chē)市場(chǎng)，不是寒冬，而是欣欣向榮。只不過(guò)有人哭、有人笑罷了。
    關(guān)鍵的問(wèn)題在于，廣汽是哭的那個(gè)，還是笑的那個(gè)？
    02價(jià)格戰(zhàn)中，廣汽的表現(xiàn)如何？
    說(shuō)起來(lái)很有趣，廣汽雖然不建議打價(jià)格戰(zhàn)，但動(dòng)作是比誰(shuí)都快的。
    因?yàn)樵诒葋喌习l(fā)起“電比油低”后，廣汽埃安迅速跟進(jìn)降價(jià)，且效果顯著。
    比如，AionS、AionY的月銷(xiāo)量，普遍比降價(jià)前多了2000輛的樣子，純電排榜穩(wěn)進(jìn)前10。
    不僅如此，廣汽的自主油車(chē)本來(lái)在下滑，然而價(jià)格戰(zhàn)后，甚至有了6.2%的漲幅。
    這就更加難以理解了：電車(chē)的業(yè)務(wù)不錯(cuò)，油車(chē)的前景大好。明明嘗到了價(jià)格戰(zhàn)的甜頭，卻又如此反對(duì)打價(jià)格戰(zhàn)。為什么呢？
    這就觸及到核心問(wèn)題了。
    說(shuō)白了就是，奈何廣汽業(yè)務(wù)主力的是合資——廣汽本田與廣汽豐田。
    就以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩家車(chē)企占據(jù)廣汽70%的營(yíng)收，如果只考慮凈利潤(rùn)，這個(gè)數(shù)字更是接近100%。
    然而豐田與本田的近況，不說(shuō)也知道有多涼。而且曾慶洪提及的裁員，裁得就是廣汽本田。
    別看自主份額雖在好轉(zhuǎn)，芝麻再大，只是芝麻，跟西瓜是沒(méi)法相提并論的。
    更加難受的是，豐田與本田的核心業(yè)務(wù)也是油車(chē)。
    這也是為什么廣汽不僅不想打價(jià)格戰(zhàn)，甚至還呼吁油電同權(quán)。
    聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)，但要說(shuō)這是廣汽不想打價(jià)格戰(zhàn)的原因，還不夠全面。
    03為什么廣汽不建議打價(jià)格戰(zhàn)？
    根據(jù)行業(yè)人的解讀，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)2-3年，最后會(huì)留存10家左右車(chē)企。雖然說(shuō)廣汽實(shí)力不錯(cuò)，但卻有兩個(gè)原因，決定了讓它不想打價(jià)格戰(zhàn)。
    一方面是因?yàn)椋瑥V汽對(duì)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，毫無(wú)預(yù)料、毫無(wú)準(zhǔn)備。
    說(shuō)白了就是，比亞迪、吉利為了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，做足了準(zhǔn)備，早就搞妥了垂直供應(yīng)鏈，專等補(bǔ)貼退坡了。所以一降價(jià)，還有20%的毛利，從容不迫。
    然而廣汽雖然響應(yīng)靈活，但只是被動(dòng)而已。因?yàn)樾履茉吹墓拯c(diǎn)忽然降臨，比他們跟本田、豐田商定的時(shí)間，足足提前了10年。
    更糟糕的是，廣汽的毛利僅為3-4%，再降下去就要越過(guò)紅線，來(lái)到犧牲品質(zhì)的邊緣了。
    考慮到這場(chǎng)毫無(wú)準(zhǔn)備的仗要打2-3年，倘若一直被動(dòng)的耗下去，對(duì)血條指定是巨大的考驗(yàn)。
    另一方面，廣汽對(duì)電車(chē)業(yè)務(wù)，沒(méi)有什么信心。
    也是因?yàn)檫@樣的緣故，明明電車(chē)發(fā)展那么好，還要一直要強(qiáng)調(diào)油電同權(quán)。
    因?yàn)锳ion主打10萬(wàn)級(jí)電車(chē)，如果說(shuō)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)不很強(qiáng)，馬上就很強(qiáng)了。
    比如，小鵬Mona、蔚來(lái)樂(lè)道就要進(jìn)場(chǎng)，又卷價(jià)格，又卷技術(shù)，又將高階智駕當(dāng)作賣(mài)點(diǎn)。相比之下，Aion的確有些虛。
    更為關(guān)鍵的是，現(xiàn)在搬救兵也來(lái)不及。
    什么意思呢？就是說(shuō)本田也剛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，搞了新純電叫作“燁”，生死未卜。豐田聯(lián)合馬自達(dá)研發(fā)插混，同樣只是剛剛開(kāi)始而已，新車(chē)出來(lái)，起碼2-3年后了。
    說(shuō)白了就是，遠(yuǎn)水解不了近渴。等救兵抵達(dá)，沒(méi)準(zhǔn)早就涼透了。
    總而言之就是，廣汽不想打價(jià)格戰(zhàn)，最主要的原因還是太側(cè)重合資業(yè)務(wù)。
    在其將來(lái)的發(fā)展規(guī)劃中，若不把重心調(diào)整到自主業(yè)務(wù)，恐怕很難找到回旋的余地。