要說當前的大趨勢是什么？我想那一定就是熱度很高的“價格戰(zhàn)”了，畢竟很多車企為了迎合當下“內卷”的汽車市場，或多或少都會針對旗下的車型推出一定的優(yōu)惠政策，甚至連定位豪華的BBA，目前旗下的車型也有著不小的優(yōu)惠政策。而今天我們的主角便是東風日產旗下的日產逍客，這臺車進入國內汽車市場已經十幾年了，在這十幾年當中，它憑借著可靠的質量以及較低的用車成本成為了很多家庭用戶的首選。而目前，這臺日產逍客也是迎來了自己的優(yōu)惠政策，其經典款的車型目前起售價已經下探到了9.88萬元。今天我們就以日產逍客經典版的入門車型，也就是日產逍客舒適版為例，一起來看看這臺車究竟值得選擇嗎？

 

對于10萬級的家用SUV，大多數(shù)的消費者都比較看重車輛在油耗方面的表現(xiàn)，而在這方面，日產逍客舒適版的油耗僅為6.67L/100km，毫無疑問這個成績在傳統(tǒng)燃油車當中還是比較能打的，同時它還添加92號汽油補能，按照目前92號汽油每升7.95元為例，其百公里僅需花費55元左右，這對于家庭用戶來說，應該算的上一個好消息。而該車之所以擁有這個能耗，其原因便是發(fā)動機，在這方面，日產逍客舒適版采用了型號為MR20的2.0L發(fā)動機，雖說這個發(fā)動機的型號比較老，但是它能夠為車輛帶來111千瓦的峰值功率，以及較低的油耗，再加上經過市場驗證的CVT變速箱，在駕駛質感方面，該車還是比較平順的。

 

此外，在底盤方面，別看日產逍客舒適版優(yōu)惠后的價格還不到10萬元，但是在這方面，它還是采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，并且懸架的調校也是偏軟的，因此在過坎或者是減速帶的時候，其車內的晃動感雖然明顯，但是在濾震能力上還是不錯的，就是在轉彎的時候，其抗側傾性有一些不足，會影響車輛的乘坐舒適性。

 

說到乘坐舒適性，日產逍客舒適版的座椅采用了仿皮材質包裹，而且內部的填充物也相對柔軟，同時座椅對于身體的支撐性也比較到位，在轉彎的時候可以為身體提供有效的支撐，對于暈車的用戶也算比較友好了，但缺點就是其車身尺寸較短，畢竟它的車長僅有4.401米，而軸距也堪堪達到了2.646米，所以在車內的乘坐空間上，日產逍客舒適版表現(xiàn)并不算優(yōu)秀，而且其車內還沒有配備天窗，在采光程度上表現(xiàn)也不足。

 

在說到智能化表現(xiàn)，日產逍客舒適版只是采用了5英寸的儀表盤和內嵌式的9英寸中控屏幕設計，與主流的車型相比，其在智能化方面的表現(xiàn)的確比較差勁，同時在車內的用料上，日產逍客舒適版也是采用了大量的搪塑材質，所以會有一定的廉價感在其中，所幸在功能配置上，其依舊標配了車聯(lián)網、語音識別系統(tǒng)、GPS導航等功能，滿足大家的日常所需也沒啥問題，再加上OTA功能的存在，還能讓車輛常用常新。

結言

 

日產逍客舒適版其整體的產品力表現(xiàn)比較平庸，在外觀設計上，它沒有如今主流新能源汽車那樣的驚艷，同時在性能輸出上，它也沒有主流新能源汽車的“酣暢淋漓”，但是其勝在進入國內市場多年，質量和口碑要強過目前主流的新能源汽車，同時喝“92”號粗糧的特性結合它較低的油耗，為其帶來了可觀的燃油經濟性，并且在智能互聯(lián)功能方面，雖說日產逍客舒適版并沒有主流新能源汽車那么豐富，但是其搭載的功能也足以滿足我們的日常所用的，因此如果你的預算恰好在10萬元左右，那么這臺日產逍客舒適版還是值得一看的。