不得不承認，現(xiàn)在的法系車在國內(nèi)的影響力越來越弱，甚至很多用戶買車已經(jīng)不會再想到法系車，購買的用戶越來越少，經(jīng)銷商也大大減少。

如果你想購買一輛中型SUV，大眾途觀L，豐田漢蘭達，別克昂科威這類油車很容易被我們想起。那么你會想到法系車嗎？比如標(biāo)致5008。

標(biāo)致5008上次改款是今年的3月份。嚴(yán)格意義上來說，廠家也是有所動作的，但該新車在終端市場的價格可謂一瀉千里，平均有著4-5萬元的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后入門級也就在13萬左右，我認為這樣的價格還是有一定誘惑力的。

 

先來介紹一下動力系統(tǒng)，這款標(biāo)致5008的動力系統(tǒng)完全不與時代接軌，居然搭載了1.8T加八擋手自一體變速箱，市面上已經(jīng)很長時間看不到這種類型的動力系統(tǒng)了。在實際駕駛過程中我們發(fā)現(xiàn)，這套動力系統(tǒng)的反應(yīng)并不是特別靈敏，特別是起步階段滯后性明顯。但當(dāng)時速超過40km/h后動力輸出會非常穩(wěn)定，動力很充沛，中高速狀態(tài)下超車速度還是非常明顯的，但在城市中行駛確實有些吃力。

 

個人認為標(biāo)致5008的底盤絕對是這個價位的標(biāo)桿，渾厚有力且韌性十足，沒有太多的松垮感。面對顛簸路面也沒有過多彈跳動作，舒適性確實是該新車最大的優(yōu)勢。

至于外觀我們不做詳細介紹，畢竟已經(jīng)很長時間沒有進行大的改款升級了。標(biāo)致5008的定位是一輛中型SUV，但從實際體驗視覺效果來看，車身長度一般，而且車頭部分看起來顯得修長狹小，并沒有中型SUV該有的霸氣感，這也是該新車銷量比較低迷的主要原因之一。

 

外觀設(shè)計有點類似子彈頭的造型，前低后高，營造出俯沖感，這同樣也能降低風(fēng)阻系。輪轂尺寸全系為18英寸，采用的是粗細多幅樣式造型，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管象征著這依然是一輛純正的油車。車身數(shù)據(jù)部分，這款標(biāo)致5008的長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距是2840mm。有一說一，這種車長在國內(nèi)只能可以稱作緊湊型SUV，但其實是法系車最原汁原味的設(shè)計。因為在歐洲停車比較麻煩，所以只能設(shè)計一些小尺寸的車型，但同時歐洲人的塊頭普遍偏大，所以需要外觀小巧，內(nèi)飾寬大的車內(nèi)空間，而這款標(biāo)致5008就是被原汁原味引入的代表。

 

內(nèi)飾設(shè)計還算是與時俱進，除了中控部分10英寸的懸浮式中控屏幕以外，還匹配了全液晶12.3英寸行車電腦，雙屏的加持讓這款古老的標(biāo)致5008看起來變得科技感十足。更為關(guān)鍵的是，全系還搭載了全景天窗以及電子擋把。就內(nèi)飾設(shè)計而言，法系車確實到了背水一戰(zhàn)的時刻。

 

內(nèi)部設(shè)計以運動化為主，采用了很多黑色配飾，不管是座椅，中控或者是面板，都是黑色造型。毫無疑問運動感營造到位，但在高溫的夏日，這種設(shè)計特別吸熱。

 

雖說這款標(biāo)致5008絕大部分配置都是2022年上市的，但除了入門級車型以外，全系匹配了L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一點還是讓我有所吃驚的。

這款標(biāo)致5008的優(yōu)惠確實到達了極致，并且還是一款1.8T的七座SUV，市面上能夠滿足這些條件的合資品牌并不多。但問題在于該新車已經(jīng)被邊緣化，而且用戶普遍反映電子故障問題比較多。那么面對超大優(yōu)惠的法系車，你還會心動嗎？