蘭博基尼近日對外披露，代號“634”的全新一代“小牛”將在今年內正式亮相，作為現款Huracán的繼任車型，新車最大的改變是取消了經典的V10自吸發動機，轉而采用以V8雙渦輪增壓發動機和3臺電機為基礎的PHEV插電式混動系統，并且大概率是Revuelto（大牛）同款的混動電四驅方案，其動力操控非常值得期待。

 

　　從之前官方發布的動力官圖來看，新一代“小牛”將換裝一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，氣缸夾角大概是90°，而曲軸則延續V10自吸引擎的平面設計，得益于更短的活塞行程，其最高轉速達到了10000rpm。

 

　　除此之外，這臺V8引擎還采用頂置雙渦輪的反置式布局，外媒披露，這兩顆大口徑廢氣渦輪增壓器需要在7000rpm才能起到正壓，整機可從9000rpm開始提供800馬力的最大功率，升功率200Ps/L，比德系同行的奔馳M178、寶馬S63、大眾EA825都更猛。

 

　　作為一臺“蘭博基尼”，中置后驅是新一代“小牛”的基本操作，與發動機匹配則會是一臺集成了電驅單元的8速雙離合變速器，其最大功率為150馬力，最大扭矩300牛米。

 

Revuelto的插混電四驅方案

　　而另外兩臺電機預計會布置在前橋，并通過減速器和半軸直接給前輪提供動力輸出，這也是新一代“大牛”——Revuelto的插混電四驅方案。

 

 

　　回顧之前曝光的諜照，新一代“小牛”依舊是歐系超跑經典的楔形車身設計，整車寬體低趴，前后都帶有凌厲的空氣動力學套件，強大的動力系統讓尾部高高隆起，大口徑中置排氣也十分霸氣。