近日，乘聯(lián)會公布了2024年4月份乘用車市場銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份乘用車一共銷售153.2萬輛，同比下滑5.7%；今年1-4月份共銷售636.4萬輛，同比增長8%。其中新能源車4月份共銷量67.4萬輛，同比增長28.3%；今年1-4月份共銷售244.8萬輛，同比增長32.9%，遠(yuǎn)超8.0%的汽車行業(yè)整體增長。不過，盡管依然保持著兩位數(shù)的增長，但新能源汽車和之前相比，增長速度大大放緩。

與此同時，乘聯(lián)會也公布了4月份廠商零售銷量排行榜單。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的榜單，比亞迪是4月份廠商零售銷量排行第一名，也是今年1-4月銷量的第一名。比亞迪4月份共賣出了254131輛新車，同比增長了31.1%；今年1-4月份，比亞迪共賣了840137輛新車，同比增長19.6%。經(jīng)歷了兩年的快速增長以后，比亞迪依然能夠保持兩位數(shù)以上的增長，確實是非常厲害。

4月份廠商零售銷量排行第二名是一汽大眾，一汽大眾同時也是今年1-4月銷量的第二名。一汽大眾是合資賣得最好的車企，一汽大眾在4月份賣了119032輛新車，同比下滑15.6%；今年1-4月份，一汽大眾共賣出514298輛新車，同比增長0.9%。都說合資車企不行了，但從一汽大眾數(shù)據(jù)來看，是有的合資不行了，一汽大眾的市場表現(xiàn)依舊強勢。

4月份廠商零售銷量排行第三名是吉利汽車，吉利汽車同時也是今年1-4月銷量的第三名。吉利汽車在4月份賣了115723輛新車，同比增長31.2%；今年1-4月份，吉利汽車共賣出504403輛車，同比增長42.5%。吉利汽車今年的勢頭也非常猛，增長速度很快，它和第二名的一汽大眾在總銷量方面也就將近一萬的差距。但吉利汽車的增長勢頭要比一汽大眾猛，后續(xù)將一汽大眾從第二名的寶座上拉下來，也不是沒有可能的。

4月份廠商零售銷量排行第四名是長安汽車，長安汽車同時也是今年1-4月銷量的第四名。長安汽車在4月份賣了82630輛新車，同比下滑17.9%；今年1-4月份，長安汽車共賣出467216輛新車，同比增長15.8%。

4月份廠商零售銷量排行第五名是奇瑞汽車，奇瑞汽車在今年1-4月銷量排名中位居第六名。奇瑞汽車在4月份賣了79456輛新車，同比增長59.8%；今年1-4月份，奇瑞汽車共賣出318863輛新車，同比增長80.9%。有的小伙伴可能會好奇，奇瑞官方每個月公布的銷量那么高，為什么在乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)中，銷量這么低呢？這是因為乘聯(lián)會銷量并沒有把出口統(tǒng)計進(jìn)去，而且像星途、捷途這些品牌的銷量也不計算在內(nèi)。不過在零售排名前十的車企中，奇瑞不論是四月份還是1-4月份的銷量增長，都是最高的，后勁非常足。

4月份廠商零售銷量排行第六名是上汽大眾，上汽大眾在今年1-4月銷量排名中位居第五名。上汽大眾在4月份賣了78313輛新車，同比下滑21.7%；今年1-4月份，上汽大眾共賣出344062輛車，同比增長1.6%。

4月份廠商零售銷量排行第七名到第十名分別為：廣汽豐田52251輛，東風(fēng)日產(chǎn)52018輛、一汽豐田49033輛、華晨寶馬48982輛。1-4月份銷量第七名到第十名分別為：廣汽豐田222784輛、東風(fēng)日產(chǎn)209554輛、華晨寶馬208567輛、上汽通用五菱208069輛。其中，一汽豐田進(jìn)入了4月份廠商零售銷量排行前十名，但沒有進(jìn)入1-4月份銷量排行前十名；上汽通用五菱進(jìn)入了1-4月份廠商零售銷量排行前十名，但沒有進(jìn)入4月份銷量排行前十名。

從4月份的廠商零售銷量榜單來看，都說國產(chǎn)崛起了，但不論是4月份銷量還是1-4月份銷量前十名中都有六家合資品牌，超過半壁江山。從份額來看，4月份銷量前十名中四家自主品牌總共的市場份額為34.8%，六家合資品牌總共的市場份額為26.1%，1-4月份銷量前十名中四家自主品牌總共的市場份額為33.4%，六家合資品牌總共的市場份額為26.9%，也就是說，在市場份額方面，自主品牌又遠(yuǎn)超合資品牌。

4月份銷量中，合資品牌全部都出現(xiàn)了下滑，下滑幅度最大的是廣汽豐田的32.1%，國產(chǎn)僅有長安一家下滑，下滑幅度為17.9%；1-4月份銷量中，僅有廣汽豐田和華晨寶馬兩家合資品牌下滑，下滑幅度最大的是廣汽豐田的16.2%。此外，華晨寶馬是唯一進(jìn)入銷量前十的豪華車企。