奇瑞曾在年初發(fā)起“對新能源市場不客氣”的雄心壯志,進入上半年以來,多個“行業(yè)首次”事件,包括風(fēng)云A8“真環(huán)轉(zhuǎn)”測試、iCAR 03珠峰行動、星途瑤光C-DM“過刀山”測試等,給汽車圈帶來一系列震蕩效應(yīng),令人不得不感嘆,一直默默無聞的“理工男”不玩則已,較真玩起花活兒來已經(jīng)是next level了。

奇瑞集團品牌金字塔尖,沒上市就火出圈

眾所周知,星途在奇瑞內(nèi)部一直被冠以“皇冠上的明珠”,品牌金字塔的“塔尖”,星紀元ET作為星途首款新能源SUV,可以說匯聚了“技術(shù)奇瑞”的看家本領(lǐng),比以往更夸張的是,這回新車沒上市就已經(jīng)火出圈,讓消費者見識到了理工男的真正不客氣。

這一個月以來,星紀元ET持續(xù)沖上微博熱搜榜,打響第一槍的是4月15日,奇瑞董事長尹同躍首次親自帶貨,與吳佩、羅振宇展開3小時的智駕直播,#尹同躍要給智駕部門加雞腿#、#羅振宇稱星紀元ET的智駕很好#等關(guān)鍵詞直接沖上當日熱搜,引發(fā)眾多汽車媒體、消費者關(guān)注。

5月6號,星紀元ET安全大事件繼續(xù)成為汽車圈茶余飯后的話題。星途把一臺星紀元ET新車從31.9米的高空(相當于普通住宅樓的11樓)扔下去,當時垂直自由落體時的墜地碰撞速度已經(jīng)超過90km/h,結(jié)果人家啥事兒沒有,不僅A柱無明顯變形,氣囊正常彈出,而且電池也未漏液、無冒煙、不起火。奇瑞集團董事長尹同躍曾在采訪時表示,“奇瑞做新能源,交通安全屬性是最根本的”,星紀元ET的碰撞成績,正是這句話的最好詮釋,以最硬核的方式定義了“安全是最大的豪華”這句話。

前面的碰撞測試剛讓人捏了把汗,沒到兩天星途又要“搞事情”。 年前,星途M3X超混平臺首款車型——瑤光C-DM穿越南北的長續(xù)航直播實測,引領(lǐng)了行業(yè)極限續(xù)航測試的潮流,技術(shù)長測已經(jīng)成為車企在新車上市前的必做科目。5月7號,星途再次引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮,將極限測試的風(fēng)吹向了增程車型,星紀元ET上市前2天,發(fā)起一場“增程車型行業(yè)首次不補能2000km+極限續(xù)航挑戰(zhàn)”,用官方公布續(xù)航1500+KM的增程版車型去挑戰(zhàn)2077KM+的路程。

5月7號下午4點多,一支由專業(yè)車手、主播、媒體、星途領(lǐng)導(dǎo)組成的車隊駕駛著2臺星紀元ET黃金增程版,從安徽蕪湖出發(fā)一路向南,歷經(jīng)廣東湛江,到達此次續(xù)航挑戰(zhàn)的目的地——廣州上市發(fā)布會現(xiàn)場,路程覆蓋城市道路、國道、高速等全場景駕駛環(huán)境。

經(jīng)過長達40+小時的一鏡到底不間斷直播(2晝夜),在全程滿載不熄火的情況下,最后干到一滴油、一度電不剩徹底“趴窩”,最終達成實測百公里能耗3.3-3.4L,綜合續(xù)航2141.4km的好成績,讓增程車高速不省油的說法成為過去,更是刷新中國新能源車續(xù)航新紀錄。不得不說,相較于其他車企還停留在2000km+續(xù)航的“PPT造車”階段,沒想到還是被奇瑞搶先一步用實際事實說話。

盤點這一系列硬核操作,不管是智駕直播,還是安全碰撞測試、長續(xù)航測試,我們可以發(fā)現(xiàn)星途做這一系列硬核測試的共通點:都是基于日常真實場景,從消費者最焦慮的續(xù)航里程、電池安全、智駕體驗等“痛點”出發(fā),去充分凸顯產(chǎn)品的極限能力。這么做的理由也非常充分,因為對于新能源車來說,只有真實場景下的極限挑戰(zhàn),才算得上是真正的可靠,才能最大化滿足用戶對于高品質(zhì)新能源車的需求,甚至是用戶情緒價值需求。

點贊、質(zhì)疑、當成績定格的那刻,事實說明一切

這場長達40+小時的不間斷直播期間,獲得超過千萬網(wǎng)友觀看,百萬網(wǎng)友點贊,其中不少圍觀群眾為星紀元ET 加油,為中國汽車品牌打Call,也吸引了汽車同行、頭部跨界品牌的持續(xù)關(guān)注。

當最終續(xù)航里程的畫面定格在2141.4km這一激動人心數(shù)字的時刻,不少粉絲留言,坦言內(nèi)心還是非常感動,“奇瑞新能源做長續(xù)航測試,包括風(fēng)云A8、探索06,前兩次沖擊2000公里都未能如愿,星紀元ET這把終于達成夙愿!”、“近段時間中國車市內(nèi)卷蔓延,多家車企嘗試挑戰(zhàn)長續(xù)航測試,但只有奇瑞一次次創(chuàng)造驚喜,打破里程焦慮,只有技術(shù)才是王道”。這場直播也邀請了一些此前對增程技術(shù)持反對意見的專業(yè)汽車媒體參與實測,當最終成績出爐的時候,所有質(zhì)疑都煙消云散,取而代之的是對“技術(shù)奇瑞”的認可與欽佩。

眾所周知,增程車主要靠發(fā)動機作為增程器,驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電,一款優(yōu)秀的發(fā)動機是增程技術(shù)好壞的基礎(chǔ),奇瑞十次榮獲“中國心”十佳,在發(fā)動機的造詣上一直處于行業(yè)領(lǐng)先位置。據(jù)資料顯示,星紀元ET的增程專用發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到行業(yè)量產(chǎn)最高的44.5%,可實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的1L油發(fā)電3.65kWh,WLTC饋電油耗5.2L/100km,純電續(xù)航200km,在三項核心參數(shù)指標上已經(jīng)位居同級第一。而最終實測的百公里能耗3.3-3.4L、2141.4km續(xù)航成績,在實際用車當中折算下來,相當于一年節(jié)省1.4萬,五年節(jié)省7萬,用車成本低到無法想象,這也正是“技術(shù)奇瑞”帶來的技術(shù)賦能。

對于增程車來說,除了能耗這一關(guān)鍵指標之外,發(fā)動機工作時的行駛品質(zhì)也是衡量標準。根據(jù)此前核心媒體試駕會專業(yè)媒體的評價,星紀元ET還是備受好評,擁有動力足、超安靜等特點,發(fā)動機額定功率115kW,隨時可以根據(jù)用戶需要,提供源源不斷的動力儲備,即需即有,最高車速可達195km/h,高速不失速。此外,工作轉(zhuǎn)速更低,加上發(fā)動機噪音與振動控制技術(shù),可以確保增程器無感化工作。

五大超級實力,不止于長續(xù)航

事實上,作為集奇瑞塔尖技術(shù)之大成的戰(zhàn)略車型,搭載原生高端電動平臺E0X的星紀元ET,在達成超級續(xù)航的同時,還擁有超級安全、超級舒適、超級駕控和超級智能等共五大全能產(chǎn)品實力,刷新中國高端新能源SUV價值新高度。

在超級安全方面,星紀元ET按照全球五星安全標準打造,配備20多項主動安全技術(shù),完成遠超國標的電池安全測試,而且也是行業(yè)首個通過“NESTA六維電安全”認證的SUV車型,全方位守護每一位駕乘者的安全。聚焦超級舒適,星紀元ET擁有3.45m³的有效艙內(nèi)空間,搭配超寬豪華音響頭枕和零重力副駕座椅,將舒適、車內(nèi)靜謐做到極致。為了實現(xiàn)超級駕控,星紀元ET所搭載的云臺智能底盤采用百萬豪車才有的高階雙叉臂,也有IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng),帶來駕控性與舒適性的完美體驗。此外,星紀元ET更有超級智能,通過配備30顆高性能傳感器與高達508TOPS算力的英偉達DRIVE ORIN芯片,實現(xiàn)NEP全場景智駕輔助。

上市后,星紀元ET將成為新能源車市場黑馬

未上市即火爆,不僅僅在于網(wǎng)絡(luò)輿論,更實際反映在了終端進店人數(shù)、實際訂單量等方面,星紀元ET 24h大定超過6000臺,三天大定超過8000臺,10天大定達到11539臺,上市前一天,訂單量達到16996臺,上市前3小時上漲至18397臺。5月9日,星紀元ET正式上市,增程版官方售價18.98-22.58萬元,純電版本22.98-31.98萬元,硬核的產(chǎn)品力結(jié)合這一親民價格,更是引發(fā)輿論一致好評。

我們期待,作為奇瑞集團品牌金字塔的塔尖上的明珠,星紀元持續(xù)以新能源和智能化技術(shù),為全球用戶帶來超舒適、高端新能源出行體驗,不斷創(chuàng)造新價值。