凱美瑞可謂是國內家喻戶曉的中級車，而在今天，隨著市場格局的變化，曾經的中級車日系“三劍客”凱美瑞、雅閣和天籟，天籟早已風光不再，雅閣換代后還沒取得初步成功，似乎只剩凱美瑞在捍衛曾經的尊嚴。

這里補充一點背景，去年2023年，凱美瑞成為最暢銷的中級車，售出超過22.5萬臺。可以看到，銷量榜單前10排名里，除了特斯拉沒有沒有其它電動車，這也說明，在體現產品綜合完善度、高級感，以及品牌魅力的中級車領域，依然還是傳統車企的產品更被消費者認可。更別說，還是凱美瑞這樣全球暢銷的中級車，對了，去年凱美瑞取得出色銷量的背后，還是建立在產品生涯末期的基礎上，可見其過硬的產品實力。

在這樣的背景下，全新換代凱美瑞（第九代）來了，預售價格區間為17.38萬-20.88萬元，我們來到重慶廣汽豐田鑫渝店，對第九代凱美瑞進行實車初步體驗，幾個主要感受值得和大家分享：

外觀顏值，大氣、典雅又精致、運動

乍一看，外觀和現款第八代凱美瑞輪廓比較相似，但仔細看細節變化，第九代凱美瑞明顯更加年輕、運動和精致了。

最主要的幾處變化，一個是前臉，一個是全景玻璃車頂，一個是混動LOGO標識，還有LED燈和車尾黑色鴨尾和隱藏式排氣管布局。當然，第八代車型上，側窗的低腰線設計得以保留，這將給駕駛員帶來更安全的視野，以及包括比如進出停車場，掏出手機支付時也會更加便利，當然也帶來更開敞的車內乘坐氛圍。

總體來看，第九代凱美瑞既保留著中級車的大氣、典雅，又恰到好處地呈現運動和精致，是很耐看也很成功的外觀設計和氣場。

高級感，由內而外又恰到好處

再進入車內，雖然沒有很多時下新車各種堆砌大屏幕的路數，但第九代凱美瑞依然是呈現出自己的風格和質感。既有類似木紋紋理的橫向面板，又有尺寸合適的液晶中控屏幕（以及屏幕下沿的觸控式按鍵），翻毛皮的座椅，加上通透的全景玻璃車頂，同時整體的用料、做工和氛圍，都比現款車型明顯提升了科技感和精致感。

科技和配置功能方面，與華為聯手打造的車機系統搭載高通驍龍8155芯片，此外還有抬頭顯示、座椅通風、手機無線充電、JBL音響、64色氛圍燈、Toyota Safety Sense智行安全3.0增強版等等。

操作了下車機系統，界面清晰，反應流暢。這下應該再不會有人說豐田這方面落后了。總體來看，無論設計、用料還是配置功能，第九代凱美瑞都呈現出不出挑但恰到好處的高級感。

全新動力，混動版本簡直太香

九代凱美瑞最受關注，也是我們最推薦的就是2.0HEV版本（不插電混動）了。預售價18.18萬起，且頂配車型20.88萬的起售價比上代頂配車型低了6萬多，光是這個就很有吸引力了。

更別說這套動力系統的百公里油耗4.2L、續航里程超過1000公里、系統最大輸出功率145kW，還要什么純電動車？而且比起現款凱美瑞混動版的2.5L排量，2.0L的排量無論日常油耗還是后期用車的車船稅也會進一步降低。

此外在整車靜音等方面，這一代凱美瑞也有了更多提升。

總結：總體評價的話，九代凱美瑞初體驗最大的感受，就是恰到好處

的全面升級，有一種很豐田式的高級感。 剩下的兩個問題，就是混動版正式上市的定價（以及電機電池質保詳情），和它的動態駕駛感受了。