春節(jié)前夕，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了位于上海嘉定安亭于田路7號(hào)的上汽大眾總部。園區(qū)里到處可見(jiàn)慶祝合資合營(yíng)40周年的裝潢，周年慶的氛圍還在蔓延，但上汽大眾整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)投身到了“下一階段”。

 

 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

 

“我們最近一個(gè)區(qū)域一個(gè)區(qū)域，一個(gè)城市一個(gè)城市進(jìn)行調(diào)研分析。”在上汽大眾的總部，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍談到了他最近的工作軌跡和上汽大眾接下來(lái)的工作重點(diǎn)。

 

 

圖片來(lái)源：視頻截圖

 

記者在溝通中發(fā)現(xiàn)，“經(jīng)銷商健康”“渠道擴(kuò)張”“提升服務(wù)”是陶海龍嘴里的高頻詞匯，也將是上汽大眾2025年工作的“主旋律”。

 

“兵馬未動(dòng)，糧草先行，網(wǎng)絡(luò)是需要先行布局的。”陶海龍希望在2026年產(chǎn)品大年到來(lái)之前，上汽大眾做好準(zhǔn)備，打好基礎(chǔ)。

 

根據(jù)計(jì)劃，從2026年起，上汽大眾會(huì)有多款插電式、增程式混動(dòng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。基于CMP平臺(tái)的純電車型將開(kāi)始投入市場(chǎng)，其中包含中國(guó)區(qū)自主研發(fā)的第一款產(chǎn)品，而CEA電子電器架構(gòu)也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)客戶需求進(jìn)行了全新功能定義和開(kāi)發(fā)。

 

此外，在大眾汽車最擅長(zhǎng)的B級(jí)、A+級(jí)主流市場(chǎng)，上汽大眾也有多款全新插混車型，同時(shí)會(huì)有兩款高端增程SUV將彌補(bǔ)途昂之上的市場(chǎng)空白。而上汽奧迪方面，AUDI品牌將在未來(lái)三年將推出三款電動(dòng)車型，首款B級(jí)車型將于2025年上市；上汽奧迪將在2025年將推出A5L Sportback。

 

“經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商很重要，我們要讓他們能夠健康活著。（上汽大眾）所有舉措的出發(fā)點(diǎn)都是基于這樣的考量。即使2025年市場(chǎng)依然殘酷，我們的企業(yè)經(jīng)營(yíng)受壓，但是還是要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。”陶海龍說(shuō)。

 

渠道建設(shè)采取擴(kuò)張策略

 

“網(wǎng)絡(luò)是根本。建設(shè)好了，上汽大眾2025年~2026年才會(huì)迎來(lái)全面騰飛，才會(huì)迎來(lái)更好的銷量。”陶海龍表示，基于此，上汽大眾在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的戰(zhàn)略將呈現(xiàn)擴(kuò)張狀態(tài)。

 

但回顧2024年，“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)讓部分汽車經(jīng)銷商難以為繼，“收縮”成為常態(tài)。從1月，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司被曝旗下多家4S店倒閉；7月，森風(fēng)集團(tuán)被曝出現(xiàn)資金問(wèn)題……部分經(jīng)銷商時(shí)而傳出主動(dòng)或被動(dòng)地退網(wǎng)、關(guān)停或更換汽車品牌經(jīng)營(yíng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2024年上半年，經(jīng)銷商的虧損比例達(dá)到50.8%，虧損面較上年明顯擴(kuò)大。

 

上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)向記者透露，2024年上半年，整個(gè)汽車經(jīng)銷商的行業(yè)形勢(shì)的確不好。但是7月以后，形勢(shì)變得完全不一樣。尤其到了第四季度，上汽大眾的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量已經(jīng)開(kāi)始回升。傅強(qiáng)認(rèn)為出現(xiàn)這一現(xiàn)象的一個(gè)重要原因在于，上汽大眾去年在產(chǎn)品上新、合資合營(yíng)延長(zhǎng)等多個(gè)布局上向投資人傳遞出了公司清晰的布局和決心。

 

“最近無(wú)論是上汽奧迪還是上汽大眾，報(bào)名舉手共同合作的經(jīng)銷商和投資人還是比較多的。招商變得容易一些了。”傅強(qiáng)說(shuō)。

 

 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

 

“那天我們向投資人講完未來(lái)的戰(zhàn)略以后，有一個(gè)投資人當(dāng)場(chǎng)就說(shuō)要增加5家投資，第二天早上又跟我們說(shuō)要（增加）6家，這應(yīng)該就是信心。”陶海龍說(shuō)。

 

目前，上汽大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)約有900家，上汽奧迪約220家。而進(jìn)入到2025年以后，上汽大眾方面計(jì)劃在淘汰一批的情況下，凈增100家網(wǎng)點(diǎn)，上汽奧迪也要將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為2025年和2026年上半年工作的重中之重。

 

“對(duì)于投資人的標(biāo)準(zhǔn)，我們更看重行業(yè)里面比較優(yōu)秀的投資人。所謂優(yōu)秀，就是之前有沒(méi)有經(jīng)營(yíng)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)營(yíng)的業(yè)績(jī)、能提供的服務(wù)以及管理層的理念是什么。”陶海龍表示。

 

服務(wù)考核比重將提升至50%

 

“企業(yè)經(jīng)營(yíng)越困難，可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)的時(shí)候，要想清楚我們企業(yè)的基盤是什么。上汽大眾有2800萬(wàn)用戶，這是基盤，也是優(yōu)勢(shì)。”陶海龍認(rèn)為，提升用戶的口碑將是上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化的重要手段。

 

傅強(qiáng)進(jìn)一步表示：“上汽大眾在今年的經(jīng)銷商年會(huì)上提出，2025年很重要的一項(xiàng)工作是提升服務(wù)質(zhì)量。”

 

記者在采訪中了解到，接下來(lái)，服務(wù)權(quán)重比會(huì)納入對(duì)上汽大眾經(jīng)銷商的考核中，且至少占據(jù)50%的比重。服務(wù)的考核會(huì)影響到優(yōu)秀經(jīng)銷商的評(píng)選，更會(huì)直接影響返點(diǎn)和傭金。

 

 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

 

而服務(wù)用戶也將不完全是經(jīng)銷商的責(zé)任和義務(wù)。“隨著技術(shù)的進(jìn)步，主機(jī)廠直接面對(duì)用戶的接觸點(diǎn)、接觸面越來(lái)越多，對(duì)能力的要求也越來(lái)越高。現(xiàn)在的服務(wù)質(zhì)量不僅僅依靠經(jīng)銷商來(lái)完成，而是依托整個(gè)上汽大眾的營(yíng)銷服務(wù)體系，由經(jīng)銷商和主機(jī)廠兩個(gè)團(tuán)隊(duì)共同為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”傅強(qiáng)說(shuō)。

 

事實(shí)上，從行業(yè)角度來(lái)看，這一做法并不新鮮，造車新勢(shì)力們基本都有設(shè)立“用戶運(yùn)營(yíng)”部門，部分新勢(shì)力也在推行“一客一群”的模式。但是對(duì)于上汽大眾而言，這一改變也將會(huì)對(duì)內(nèi)部架構(gòu)帶來(lái)影響。

 

傅強(qiáng)透露，上汽大眾在組織架構(gòu)上確實(shí)有變動(dòng)。“上汽大眾第一次成立了圍繞用戶服務(wù)視角的部門，把散落在各個(gè)模塊的關(guān)于用戶的工作集合起來(lái)，避免出現(xiàn)三不管地帶。這個(gè)部門的最主要的職責(zé)就是提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。把各個(gè)部門涉及用戶服務(wù)的職權(quán)集中到一個(gè)部門中，有了更系統(tǒng)、更全局的概念。我們認(rèn)為汽車行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，并不依靠短期促銷獲取成功，還是要回歸品牌建設(shè)，那就離不開(kāi)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)持。”傅強(qiáng)說(shuō)。

 

盡管上汽大眾在渠道側(cè)面擴(kuò)張和提升，但是記者了解到，在2025年的銷量目標(biāo)層面，上汽大眾則相對(duì)保守。

 

傅強(qiáng)說(shuō)：“2025年，我們希望和今年一樣能穩(wěn)住，爭(zhēng)取做到120萬(wàn)+輛的成績(jī)。我們不會(huì)制定非常激進(jìn)的目標(biāo)，而想保持可持續(xù)發(fā)展。”