很多人心中，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）是豪華車(chē)的代名詞。這三個(gè)品牌長(zhǎng)期以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑，讓它們成為了衡量豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)向標(biāo)。三叉星輝的標(biāo)志，藍(lán)天白云的車(chē)標(biāo)，曾經(jīng)代表著德國(guó)汽車(chē)的無(wú)窮魅力。但是，隨著科技的飛速進(jìn)步，尤其是在智能化和新能源方面的快速崛起，單純依靠傳統(tǒng)豪華元素已經(jīng)無(wú)法定義現(xiàn)代豪華車(chē)的全面內(nèi)涵。今天，我試駕了兩臺(tái)代表性車(chē)型，一臺(tái)是奔馳E300L，一款經(jīng)典的傳統(tǒng)豪華轎車(chē)；另一臺(tái)是享界S9，這款新能源智能豪華車(chē)由中國(guó)的車(chē)企與華為共同打造，可以說(shuō)是“科技豪華”的代表。通過(guò)這兩臺(tái)車(chē)的對(duì)比，我們或許可以更清楚地了解，在智能化消費(fèi)新浪潮下，什么才是真正的豪華。

 

 

動(dòng)力方面，享界S9與奔馳E300L有著顯著的差距。享界S9提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)版本的最大功率為230kW，雙電機(jī)版本則達(dá)到了390kW，最大扭矩為673N·m。相比之下，奔馳E300L搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上48V輕混系統(tǒng)，最大功率為190kW，最大扭矩為400N·m。我們可以看到，享界S9的動(dòng)力輸出遠(yuǎn)超奔馳E300L，尤其是在雙電機(jī)版本下，享界S9的加速表現(xiàn)尤為搶眼，百公里加速僅需3.9秒，而奔馳E300L則為6.6秒。

 

如果說(shuō)奔馳E300L的動(dòng)力表現(xiàn)是偏向穩(wěn)重和舒適的，那享界S9則明顯偏向更為強(qiáng)勁和快速的動(dòng)力響應(yīng)。享界S9的加速能力讓我感受到了純電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的瞬時(shí)扭矩優(yōu)勢(shì)，不僅起步加速迅猛，在高速時(shí)的超車(chē)也非常輕松。相比之下，奔馳E300L的動(dòng)力輸出平穩(wěn)適中，畢竟是傳統(tǒng)燃油車(chē)，無(wú)法比擬享界S9的那種“爆發(fā)力”。

 

作為一臺(tái)傳統(tǒng)豪華轎車(chē)，奔馳E300L配備了前后多連桿獨(dú)立懸架，加上標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，操控表現(xiàn)非常精準(zhǔn)，給人一種極為穩(wěn)定的感覺(jué)。它的底盤(pán)調(diào)校非常注重舒適性，過(guò)彎時(shí)車(chē)身沒(méi)有過(guò)多的傾斜感，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，車(chē)內(nèi)的舒適性和安靜性表現(xiàn)優(yōu)秀。

 

享界S9則采用了華為研發(fā)的“途靈”底盤(pán)，配合空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，這一組合讓它的舒適性和駕控表現(xiàn)幾乎達(dá)到了另一種層次。尤其是在復(fù)雜路況下，享界S9的濾震能力給我留下了深刻的印象，車(chē)身穩(wěn)重且有韌性，無(wú)論是城市道路還是高速公路上，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)都能被有效地抑制。雖然享界S9在操控的靈活性上或許不及奔馳E300L的精致，但其在舒適性和智能化的融合上，給我?guī)?lái)了完全不同的駕駛感受。

 

在智能化方面，享界S9無(wú)疑走在了前列。作為華為ADS 3.0系統(tǒng)的支持車(chē)型，享界S9的智能駕駛功能在日常駕駛和泊車(chē)方面表現(xiàn)出色。首先是車(chē)位到車(chē)位的自動(dòng)泊車(chē)功能，享界S9能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的停車(chē)場(chǎng)景，無(wú)論是狹小的停車(chē)位還是復(fù)雜的停車(chē)環(huán)境，它都能夠準(zhǔn)確完成停車(chē)任務(wù)。此外，享界S9對(duì)行人、車(chē)輛的行為預(yù)判能力也非常強(qiáng)，無(wú)論是在城市道路還是高速路上，車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)等功能都能極大提升駕駛的安全性。相比之下，奔馳E300L的智能駕駛功能雖然也不差，但畢竟作為傳統(tǒng)車(chē)企的代表，奔馳在這方面的投入和創(chuàng)新速度稍顯滯后。奔馳E300L搭載的智能駕駛系統(tǒng)雖然在高速巡航、車(chē)道保持等功能上表現(xiàn)穩(wěn)定，但對(duì)于復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力，尤其是在停車(chē)和低速場(chǎng)景中，仍有不少提升空間。

 

 

內(nèi)飾方面，奔馳E300L的豪華感主要體現(xiàn)在用料和精致的工藝上。車(chē)內(nèi)大量使用了真皮、木質(zhì)裝飾和金屬元素，整體的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且具有較高的檔次感。座椅舒適性方面，奔馳E300L提供了前后排座椅加熱和調(diào)節(jié)功能，但在高端的配置上，仍然缺乏更為復(fù)雜的按摩功能和多樣化的座椅調(diào)節(jié)。

 

 

而享界S9則在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上給我?guī)?lái)了驚喜。首先，車(chē)內(nèi)的大屏幕和鴻蒙座艙系統(tǒng)非常具有科技感，15.6英寸的中控屏幕操作流暢，顯示效果也非常清晰，幾乎不需要物理按鍵，就能完成大部分操作。車(chē)內(nèi)的用料也十分考究，真皮、實(shí)木等材料在座艙中隨處可見(jiàn)，既有豪華感，又不失科技感。尤其是座椅部分，享界S9的前排座椅配備了加熱、通風(fēng)、按摩和頭枕?yè)P(yáng)聲器等多項(xiàng)功能，后排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能也給人非常高的舒適體驗(yàn)。此外，享界S9還標(biāo)配了25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和車(chē)載冰箱，這些配置在奔馳E300L中雖然也有，但作為標(biāo)準(zhǔn)配置則需要額外選配。

 

 

安全配置方面，享界S9全系標(biāo)配了后排側(cè)氣囊，而奔馳E300L則需要選配，另外，享界S9的主動(dòng)安全配置也非常豐富，包括DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、低速行車(chē)警告、千里眼等，奔馳E300L則只能選配一部分。在日常駕駛中，享界S9的這些細(xì)節(jié)讓我感受到了它對(duì)安全的極致關(guān)注，尤其是在復(fù)雜的城市駕駛和停車(chē)時(shí)，這些智能輔助系統(tǒng)能有效提升駕駛的安全性。