1月21日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據顯示，2024年12月，在歐洲（包括歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國）市場，雷諾集團的銷量同比增長16.6%至130,097輛，并超過了Stellantis的同期銷量，后者銷量同比下降6.7%至126,091輛。這是雷諾集團在歐洲的汽車注冊量首次超過Stellantis。

圖片來源：雷諾集團

據悉，Stellantis前首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）前30年職業生涯的大部分時間都在雷諾集團度過，但在2013年公開爭奪時任雷諾集團首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的職位后，唐唯實戲劇性地離開了雷諾集團。

2024年1月，雷諾集團取消了其電動汽車業務的首次公開募股（IPO）計劃，此后，唐唯實對雷諾集團的戰略提出了質疑。唐唯實的言論引發了外界的猜測，即Stellantis將尋求收購雷諾集團或與雷諾集團合并，但Stellantis董事長John Elkann對此予以否認。

鑒于唐唯實在領導Stellantis期間對雷諾集團的關注，Stellantis在歐洲的銷量首次落后于雷諾集團則有著特殊的意義。

自2021年1月菲亞特克萊斯勒（FCA）和標致雪鐵龍（PSA）合并成立Stellantis以來，唐唯實一直領導著這家公司，他也因帶領Stellantis成為世界上最盈利的汽車制造商之一而廣受贊譽。

然而，2024年9月，由于Stellantis在唐唯實的帶領下面臨銷量下滑、美國車型陣容陳舊及庫存臃腫的困境，Stellantis發布了盈利預警，并大幅下調了2024全年利潤和現金流預期。Stellantis的汽車經銷商、汽車行業專家和消費者表示，在唐唯實的領導下，Stellantis在美國和歐洲的市場上銷售的車型均定價過高。

2024年12月1日，Stellantis宣布，其董事會于當地時間接受了唐唯實辭去首席執行官職務的請求，該辭呈立即生效。唐唯實表示，由于與Stellantis的董事會在戰略上存在分歧，他選擇了提前離職。