5天77位高管崗位調(diào)整，車(chē)圈再迎一波人事“地震”。

車(chē)東西2月21日消息，最近一周，8家車(chē)企的高管崗位都發(fā)生了變動(dòng)。

2月18日，一向低調(diào)的北汽集團(tuán)被曝光4名高管崗位調(diào)整，其中，原北汽鵬龍黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王昊接任陳巍，擔(dān)任北汽股份新任董事長(zhǎng)。同時(shí)業(yè)內(nèi)有傳言稱(chēng)陳巍將調(diào)任北汽藍(lán)谷擔(dān)任董事長(zhǎng)。

就在同一天，上汽乘用車(chē)公司公布一則任免名單，涉及63位高管。

理想汽車(chē)總裁馬東輝也成為智能汽車(chē)戰(zhàn)略的負(fù)責(zé)人，并從李想手中接過(guò)了“產(chǎn)供銷(xiāo)聯(lián)席會(huì)”主任的職位。

2月17日，原東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周治平出現(xiàn)在兵裝集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)中，出任兵裝集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記。

2月15日，小米汽車(chē)也進(jìn)行了重大人事調(diào)整，涉及汽車(chē)部副總裁于立國(guó)、汽車(chē)部副總裁黃振宇等4位高管。2月14日，小鵬汽車(chē)也迎來(lái)了跳槽高管的回歸。

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2025年開(kāi)年，車(chē)圈人事?lián)Q防的火燒得更旺了。

據(jù)車(chē)東西不完全統(tǒng)計(jì)，就在2.14-2.18這五天，車(chē)圈77位高管崗位調(diào)整，既包括小米、理想、小鵬等新造車(chē)企業(yè)，也包括北汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞這五家傳統(tǒng)車(chē)企。

▲2.14-2.21車(chē)圈開(kāi)年高管變動(dòng)情況

而在蛇年剛復(fù)工時(shí)，車(chē)東西已經(jīng)跟進(jìn)報(bào)道過(guò)最近三個(gè)月的車(chē)圈人事動(dòng)蕩情況，涉及19家車(chē)企、4家供應(yīng)鏈企業(yè)的322位高管，距離現(xiàn)在也才剛過(guò)兩周。

2025年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)如何定調(diào)？似乎通過(guò)更換高管的焦灼情況就能體悟幾分，就連汽車(chē)央國(guó)企都沒(méi)有了“鐵飯碗”，而一系列事件背后也反映出造車(chē)企業(yè)積極改革的決心和魄力。

一、一紙文件任免63人 賈健旭重整上汽乘用車(chē)

2025年開(kāi)年，上汽又迎來(lái)新一輪“人事地震”，調(diào)整高管數(shù)量達(dá)到63人，動(dòng)作最為激烈。

2月18日，一則由上汽集團(tuán)總裁賈建旭簽發(fā)的《關(guān)于大乘用車(chē)干部任免的通知》流出，披露了這波人員調(diào)整情況。

▲上汽集團(tuán)總裁賈健旭

從任免名單來(lái)看，此次人事變動(dòng)涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌，又在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、戰(zhàn)略規(guī)劃部、制造研發(fā)、財(cái)務(wù)人力等板塊進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)整。

▲網(wǎng)傳上汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于大乘用車(chē)干部任免的通知》（圖源網(wǎng)絡(luò)）

業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，這次人事調(diào)整是從年前開(kāi)始，彼時(shí)內(nèi)部的管理層進(jìn)行了全員競(jìng)聘。

并且，這份任免名單關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)部、戰(zhàn)略及型譜規(guī)劃部板塊，上汽集團(tuán)的高管任免都做了國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)區(qū)分，這也意味著上汽集團(tuán)要持續(xù)猛抓出海，鞏固出海優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)車(chē)企整車(chē)出口前十企業(yè)中，上汽整車(chē)出口92.9 萬(wàn)輛，僅次于奇瑞（114.4 萬(wàn)輛）。

而加快出海，以及業(yè)務(wù)板塊調(diào)整，都說(shuō)明了上汽集團(tuán)正在重整乘用車(chē)品牌，進(jìn)行著重布局。

2024年上汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量401.3萬(wàn)輛，同比下滑20.07%，同時(shí)其連續(xù)18年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高車(chē)企集團(tuán)的紀(jì)錄也被比亞迪正式終結(jié)。

▲上汽集團(tuán)2024年全年旗下各品牌銷(xiāo)量情況

其中，上汽乘用車(chē)是上汽集團(tuán)旗下除了上汽通用外，銷(xiāo)量同比下跌幅度最大的品牌，全年賣(mài)車(chē)70.7萬(wàn)輛，下滑28.3%。

為了發(fā)展乘用車(chē)品牌，上汽集團(tuán)啟用了一系列包括周钘在內(nèi)的年輕“少將”，并且進(jìn)行了進(jìn)行了組織架構(gòu)的革新。

▲上汽集團(tuán)名爵品牌（MG）事業(yè)部總經(jīng)理周钘

根據(jù)上汽的規(guī)劃，集團(tuán)內(nèi)成立“大乘用車(chē)板塊”，將上汽乘用車(chē)公司（榮威、MG、飛凡）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)整合，“握指成拳”，成立大乘用車(chē)執(zhí)管會(huì)，對(duì)自主板塊重大事項(xiàng)集體決策。

此次人事調(diào)整也是由上汽集團(tuán)大乘用車(chē)執(zhí)管會(huì)研究決定的結(jié)果，賈健旭操刀重整乘用車(chē)，一次性任免63人，透露了上汽加速自主、補(bǔ)齊短板的決心。

二、小米理想奇瑞高管大調(diào)整 小鵬跳槽高管回歸

相比傳統(tǒng)車(chē)企高管的較大規(guī)模調(diào)整，小米、理想、小鵬等新勢(shì)力高管變動(dòng)相對(duì)較少。

小米汽車(chē)日前迎來(lái)重大人事調(diào)整。

汽車(chē)部副總裁于立國(guó)被任命分管智能制造部、工廠、體系運(yùn)營(yíng)部，并向集團(tuán)CEO、汽車(chē)部總裁雷軍匯報(bào)。

▲小米汽車(chē)部副總裁于立國(guó)

同時(shí)，汽車(chē)部副總裁黃振宇繼續(xù)兼任供應(yīng)鏈部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理，黃振宇曾是麥格納中國(guó)區(qū)副總裁，于2023年6月開(kāi)始兼任供應(yīng)鏈部總經(jīng)理。

此外，小米產(chǎn)品部門(mén)、智能座艙與APP部門(mén)也都迎來(lái)了新任總經(jīng)理。

產(chǎn)品部總經(jīng)理由于鍇擔(dān)任，于鍇曾是小米早期員工之一，曾經(jīng)參與小米汽車(chē)座艙方面的籌備工作。

劉黎擔(dān)任智能座艙與App部門(mén)新晉總經(jīng)理，他將負(fù)責(zé)智能座艙系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與優(yōu)化，以及App的用戶體驗(yàn)提升，同樣直接向雷軍匯報(bào)。

此次調(diào)整后，雷軍作為集團(tuán)CEO兼汽車(chē)部總裁，將直接聽(tīng)取智能制造、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品研發(fā)及智能座艙四大核心板塊匯報(bào)。

▲小米集團(tuán)CEO兼汽車(chē)部總裁雷軍

當(dāng)前，產(chǎn)能是小米能否達(dá)成年銷(xiāo)目標(biāo)的最大挑戰(zhàn)，此外，小米汽車(chē)內(nèi)部還有YU7等多款新車(chē)正在籌備，此次高管調(diào)整一方面是為了沖刺產(chǎn)能，另一方面也是擴(kuò)大新車(chē)研發(fā)力量。

▲小米YU7

理想汽車(chē)也發(fā)生了重大變動(dòng)，總裁馬東輝主管理想汽車(chē)業(yè)務(wù)，董事長(zhǎng)、CEO李想專(zhuān)心搞AI。

理想汽車(chē)決定任命理想汽車(chē)總裁馬東輝擔(dān)任智能汽車(chē)戰(zhàn)略的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)制定與智能汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的戰(zhàn)略目標(biāo)并確保其有效執(zhí)行。

▲理想汽車(chē)總裁馬東輝

為了支持馬東輝開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略委員會(huì)還決定任命他為“產(chǎn)供銷(xiāo)聯(lián)席會(huì)”的主任。此前，該職位由理想汽車(chē)的董事長(zhǎng)兼CEO李想擔(dān)任。不過(guò)，李想依然是產(chǎn)供銷(xiāo)聯(lián)席會(huì)成員，會(huì)參與汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)決策。

▲理想汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO李想

小鵬汽車(chē)也迎來(lái)了跳槽高管回歸，前智駕泊車(chē)規(guī)控業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉懿在離開(kāi)小鵬近半年后，重新回歸小鵬汽車(chē)，繼續(xù)負(fù)責(zé)泊車(chē)業(yè)務(wù)的研發(fā)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益火爆的背景下，老牌車(chē)企奇瑞集團(tuán)旗下的新勢(shì)力品牌iCAR也進(jìn)行了重要人員調(diào)整。

原新能源產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人蘇峻正式升任集團(tuán)副總裁，并接掌iCAR品牌事業(yè)部。

▲蘇峻升任奇瑞集團(tuán)副總裁

而原iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉，調(diào)任奇瑞品牌國(guó)內(nèi)事業(yè)部任執(zhí)行副總經(jīng)理，主抓品牌有關(guān)項(xiàng)目。

▲奇瑞汽車(chē)股份有限公司原副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉

自此，奇瑞iCAR品牌正式換帥，由一把手蘇峻帶領(lǐng)。奇瑞的高管換陣目的是為了加速推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，推進(jìn)品牌變革。

三、東風(fēng)兩高管重組前調(diào)離 央企整合高管名單曝光

東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)車(chē)企也都迎來(lái)了高管團(tuán)隊(duì)調(diào)整。

2月17日，原東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周治平的名字出現(xiàn)在中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司官網(wǎng)上，出任兵裝集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記。

▲周治平出任兵裝集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記

同時(shí)，周治平已經(jīng)不在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)行列中。

▲原東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周治平

而原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司原董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記張玉金的名字則出現(xiàn)在了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司網(wǎng)站“集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)”一欄，其職務(wù)為中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨組副書(shū)記。

▲原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司原董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記張玉金

這兩項(xiàng)人事變動(dòng)，似乎響應(yīng)了此前關(guān)于東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)的間接控股股東籌劃重組的傳聞。

根據(jù)官方消息，東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)的間接控股股東正在籌劃重組，如果東風(fēng)和長(zhǎng)安能夠合并，將誕生中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，全球第五大車(chē)企。

▲世界主要車(chē)企集團(tuán)銷(xiāo)量排行榜（2024年）

畢竟，2024年，長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量總和（516萬(wàn)輛）已經(jīng)超過(guò)了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)冠比亞迪（427.2萬(wàn)輛）。

若只統(tǒng)計(jì)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量約為137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%。長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌達(dá)到了223萬(wàn)輛，占比超過(guò)80%，雙方銷(xiāo)量總和達(dá)到360萬(wàn)輛，和比亞迪相比還存在差距。

值得注意的是，雙方文件指出，本次重組可能導(dǎo)致公司控股股東發(fā)生變更，但實(shí)際控制人不會(huì)改變。

而此次人員調(diào)整或?qū)⒗_(kāi)雙方高管人事調(diào)整的序幕，更大范圍的國(guó)有車(chē)企高管變動(dòng)或?qū)⒏〕鏊妗?/p>

結(jié)語(yǔ)：車(chē)企高管換防謀開(kāi)新局

短短5天時(shí)間，8家車(chē)企爆發(fā)了78起高管易位事件，事件之紛雜、時(shí)間之緊密，也體現(xiàn)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展的背景下，多家車(chē)企都在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型寒冬。合資銷(xiāo)量不振，本土傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型緩慢，新勢(shì)力車(chē)企洗牌加劇，不少車(chē)企開(kāi)啟自救模式，調(diào)整對(duì)組織架構(gòu)，以便應(yīng)對(duì)全新一年更卷的車(chē)市。

可以預(yù)料到的是，2025年中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。