新能源盛行的時(shí)代，傳統(tǒng)合資品牌的燃油車銷量下滑嚴(yán)重，要保住國內(nèi)市場的銷量各大車企都在開始轉(zhuǎn)型，本田在轉(zhuǎn)型的新能源的路上也更是做了兩手準(zhǔn)備最近聽說東風(fēng)本田要出一款純電中型SUV——東風(fēng)Honda S7，這車還沒上市就已經(jīng)吸引了不少目光。作為一直被吐槽“轉(zhuǎn)型慢”的合資品牌，本田這次是真拿出了點(diǎn)誠意。咱們今天就來聊聊，如果你正在考慮換車，這臺(tái)車值不值得放進(jìn)你的候選名單里。
先從外觀講起吧。咱們老話講“看人先看臉”，買車也差不多，外觀能不能打眼見真章。東風(fēng)Honda S7的設(shè)計(jì)走的是簡約又不失未來感的路子，看著很順，但細(xì)節(jié)處又藏著不少“小心思”。比如前臉，貫穿式LED日間行車燈是它的點(diǎn)睛之筆，兩側(cè)用了個(gè)分叉的造型，這樣一來整車顯得特別精神。還有那新的“H”形本田L(fēng)OGO，雖然簡單，但辨識(shí)度極高，開在路上絕對(duì)不會(huì)被認(rèn)錯(cuò)。
再看看車尾，貫穿式尾燈和前臉相呼應(yīng)，整體呈現(xiàn)“H”形狀，晚上開燈之后辨識(shí)度也是杠杠的。不得不說，這種設(shè)計(jì)既時(shí)尚又耐看，不會(huì)過時(shí)，而且比那些一味追求“炫酷”的車型要更討喜一些。車身比例也相當(dāng)協(xié)調(diào)，長寬高分別是4750毫米、1930毫米、1625毫米，軸距達(dá)到了2930毫米。這些數(shù)據(jù)可能聽起來有點(diǎn)抽象，但說白了就是個(gè)頭夠大，內(nèi)部空間肯定不用愁，尤其是后排腿部空間，對(duì)家用或者偶爾自駕游來說都很實(shí)用。
然后咱們?cè)倭牧膬?nèi)飾。有人總說合資品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較老套，但這次東風(fēng)Honda S7明顯有突破。打開車門，車內(nèi)的布局非常簡潔，大屏幕、按鍵這些東西的安排都很合理，既保證了科技感，又保留了一些實(shí)體操作的便利性。比如12.3英寸的液晶儀表盤配上15.2英寸的豎狀中控大屏，顯示效果特別清晰，高級(jí)感一下子就出來了。而且實(shí)體按鍵的位置都布置得恰到好處，不像有些車為了追求極簡，把所有功能都塞進(jìn)屏幕里，結(jié)果操作起來反而麻煩。
座艙里的用料也挑不出什么毛病，摸得到的地方基本都是軟質(zhì)材料包裹，兼顧了檔次感和實(shí)用性。最讓我喜歡的是那些小細(xì)節(jié)，比如按鍵的手感，就調(diào)教得非常舒服，每一次點(diǎn)擊都有一種很高級(jí)的反饋感。這些東西雖然不顯眼，但卻特別加分。
至于空間表現(xiàn)，我覺得這臺(tái)車對(duì)家用來說完全夠用了。前排座椅的包裹性很好，調(diào)節(jié)范圍也大，不管你是高個(gè)子還是體型嬌小的人，都能找到一個(gè)特別合適的駕駛姿勢(shì)。而后排更是亮點(diǎn)，腿部空間相當(dāng)富余，我這種一米八的大個(gè)子坐進(jìn)去還能翹個(gè)二郎腿。儲(chǔ)物空間也很靠譜，各種大大小小的儲(chǔ)物格分布得很合理，鑰匙、手機(jī)、水杯之類的小物件都能輕松找到放置的位置。
重點(diǎn)來了，咱們說說動(dòng)力部分，這是很多人選新能源車最關(guān)心的問題之一。東風(fēng)Honda S7提供兩種動(dòng)力選擇，一個(gè)是單電機(jī)后驅(qū)版，另一個(gè)是雙電機(jī)四驅(qū)版。單電機(jī)版的最大功率是200千瓦，雙電機(jī)版則前后分別搭載150千瓦和200千瓦的電機(jī)，動(dòng)力輸出可以說相當(dāng)給力。尤其是雙電機(jī)版本，動(dòng)力隨叫隨到，官方數(shù)據(jù)顯示零百加速只要4.7秒，這已經(jīng)是性能車的水平了。想象一下，綠燈起步那一瞬間輕松甩掉旁邊的車，是不是很爽？
此外,在配置上，新車還搭載了“W”架構(gòu)、雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)、50:50的前后配重比、前雙叉臂后五連桿懸架、ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)、車身控制技術(shù)、FoD個(gè)性化駕駛模式等等，噱頭十足。
除了動(dòng)力強(qiáng)勁，續(xù)航表現(xiàn)也令人安心。單電機(jī)版本續(xù)航可達(dá)650公里，而雙電機(jī)版本也有620公里的成績。對(duì)于一輛中型純電SUV來說，這樣的續(xù)航能力完全夠日常通勤用了，即使偶爾跑個(gè)長途，只需要提前規(guī)劃一下充電時(shí)間，基本不會(huì)造成什么困擾。而且，這車的電池由寧德時(shí)代提供，技術(shù)成熟，品質(zhì)靠譜，這點(diǎn)大家可以放心。
智能化配置也是一大亮點(diǎn)。東風(fēng)Honda S7搭載了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的語音助手反應(yīng)特別靈敏，幾乎你剛開口它就能馬上執(zhí)行指令，無論是調(diào)空調(diào)還是開天窗，操作起來都特別方便。另外，還有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，可以把導(dǎo)航信息直接投射在擋風(fēng)玻璃上，開車的時(shí)候完全不用低頭看手機(jī)或者中控屏，安全性提升了不少。
駕駛輔助功能方面，這臺(tái)車也沒含糊。L2級(jí)自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)巡航、車道保持這些全都有，上高速的時(shí)候特別省心。再加上車身剛性非常高，用了大量高強(qiáng)度鋼材，整車的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了4萬N·m/deg，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了很多越野車。什么意思呢？就是車殼特別硬，即使發(fā)生碰撞，車內(nèi)乘員的安全也能得到更好的保障。
最后再聊聊價(jià)格和市場表現(xiàn)。根據(jù)目前的產(chǎn)品定位來看，這臺(tái)車如果能夠控制在30萬元以內(nèi)，那絕對(duì)是個(gè)香餑餑，畢竟它不僅繼承了本田品牌的品質(zhì)口碑，還在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)了不俗的實(shí)力。不過，這也要看它正式上市后的表現(xiàn)，畢竟市場競爭太激烈了，像國內(nèi)一些自主品牌新能源車，性價(jià)比和智能化體驗(yàn)都拉滿，已經(jīng)給合資品牌帶來了很大的壓力。所以，東風(fēng)Honda S7未來的市場成績?nèi)绾危€是得看東風(fēng)本田能不能用一個(gè)合理的價(jià)格打動(dòng)消費(fèi)者。
燁S7預(yù)計(jì)將會(huì)與小鵬G6、特斯拉Model Y、極氪7X等熱門車型競爭，因此新車上市后也將面臨很大的競爭壓力，至于新車在市場的表現(xiàn)如何，就要看后面的價(jià)格是否足夠給力了。總結(jié)下來，我覺得東風(fēng)Honda S7是一臺(tái)比較全面的新能源車。不管是顏值、動(dòng)力、空間還是智能化配置，它都做到了一個(gè)很高的水準(zhǔn)。對(duì)于那些想嘗試新能源車，同時(shí)又對(duì)合資品牌更放心的消費(fèi)者來說，這臺(tái)車確實(shí)是一個(gè)值得關(guān)注的選擇。如果你預(yù)算夠，又想找一臺(tái)兼具駕駛樂趣和實(shí)用性的中型SUV，不妨等它上市以后去試駕一下，親自感受一下它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)再做決定。