隨著東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風汽車）與中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱中國兵裝）旗下多家上市公司宣布母公司籌劃重組，中國汽車產業迎來重大變革。東風汽車與長安汽車合并重組，將重塑我國和全球汽車產業的競爭格局。

據悉，東風汽車和長安汽車均為國資委直屬央企，2024年銷量分別為248萬輛和268萬輛。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，此次重組有望通過市場化手段和政府引導，打造具有國際競爭力的企業。

民生證券等機構認為，國企改革重組是中國汽車產業轉型升級的關鍵一步，若成功實施，將顯著提升國有車企的市場地位。在全球市場環境下，中國車企出海面臨壓力，重組后的東風和長安需協同考慮國際競爭力和抗風險能力。

中汽數研數據顯示，2024年東風和長安的銷量之和為516萬輛，超過比亞迪的427萬輛。羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟指出，中國汽車產業正經歷從大到強的轉變，品牌重構和企業重組是必經之路。

若東風和長安重組，將與國際汽車巨頭展開競爭。中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡認為，作為央企的東風和長安在重組中具有協同力更高的優勢。

目前，東風和長安在海外市場的銷量占比仍有提升空間。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉建議，中國車企可通過本地化生產等方式提升海外市場份額。東風汽車已啟動研發整合，旗下嵐圖汽車開始向合資品牌輸出技術。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區汽車業務負責人鄭赟預測，未來24個月將迎來深度整合潮，市場集中度將加速提升。付于武認為，未來3～5年內中國將剩下三五家具有國際競爭力的汽車集團。

 東風和長安的重組將給業內帶來深遠影響，可能導致汽車產品線的梳理和市場定位的調整。中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡指出，東風和長安在新能源汽車發展規模上仍有差距，是未來的重點發展方向。（文馨）