奔馳 G 580 EV 評測：綠色野獸

 

標(biāo)志性的 Gelandewagen 曾經(jīng)在印度僅以瘋狂的 AMG 規(guī)格提供，現(xiàn)在以全電動形式推出。但它是否像以前一樣受歡迎？

 

 

亮點

 

配備 EQ 技術(shù)的新款 G 580 售價為 3 千萬盧比（出廠價）

四電機電動動力系統(tǒng)輸出功率 579 馬力，扭矩 1164 牛米

G 580 EV 保留了標(biāo)志性 Gelandewagen 的許多特征

歡迎認(rèn)識一下搭載 EQ 技術(shù)的新款梅賽德斯-奔馳 G 580 - 是的，這是它的官方名稱，而且相當(dāng)拗口 - 這是梅賽德斯試圖將其傳奇的 SUV 轉(zhuǎn)變?yōu)樗蚺业娜妱訖C器，同時又不失 G 級的任何標(biāo)志性特色和魅力。新款 G 580 EV - 以后我們將這樣稱呼它 - 乍一看確實繼承了標(biāo)志性 G 級的所有特點和外觀，但現(xiàn)在的目標(biāo)客戶是那些想要更環(huán)保一點的買家。內(nèi)燃動力系統(tǒng)讓位于四電機全輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，奇怪的是，它比AMG G 63產(chǎn)生的馬力略大，扭矩是 G 400d 柴油機的 1.5 倍，而表面上看起來幾乎沒有什么不同。那么，這是您一直在等待的瘋狂機器嗎？

 

乍一看，G580 EV 很容易被誤認(rèn)為是普通的 G 級車，因為只有綠色的車牌暗示著引擎蓋下的動力系統(tǒng)。它和標(biāo)準(zhǔn) G 級車一樣四四方方、挺拔而氣勢磅礴，在這種藍(lán)色的色調(diào)下，它在人群中絕對脫穎而出——并不是說普通的 G 級車不會引人注目。然而，仔細(xì)觀察確實會發(fā)現(xiàn)與汽油和柴油車型相比有一些細(xì)微的差異。

 

乍一看，G 580 EV 與 G 400d 并沒有什么不同，盡管它們之間有不少細(xì)微的變化。

 

從車頭開始，引擎蓋部分被抬高，保險杠的通風(fēng)口經(jīng)過調(diào)整，A 柱周圍的包層被平滑處理，擋風(fēng)玻璃頂部和升高的車頂之間的縫隙中有一個類似擾流板的新元件。同時，在側(cè)面，后輪拱上有新的通風(fēng)口和空氣動力學(xué)優(yōu)化的 20 英寸合金輪轂。所有這些變化都只有一個功能方面 - 使電動 G 更具空氣動力學(xué)性能 - 風(fēng)阻系數(shù)為 0.44，而內(nèi)燃機 SUV 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.48。相比之下，梅賽德斯自己的 EQS SUV 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.26。

 

 

保險杠上的通風(fēng)口經(jīng)過了修改，引擎蓋略微升高，擋風(fēng)玻璃頂部甚至還有一個小擾流板。

 

我們購買的這款首發(fā)版車型還缺少梅賽德斯奔馳在全球市場上為 G 580 EV 提供的一些更獨特的選配，例如封閉式照明格柵和后部儲物箱（代替后擋板安裝的備胎）。取而代之的是四板條格柵（在 G 400d 上看起來不會顯得格格不入）和標(biāo)志性的后擋板安裝備胎（帶有車身顏色的蓋子）。也許它們可以與標(biāo)準(zhǔn)版一起提供？我們還不能肯定地說。

 

沒有改變的是標(biāo)志性的 G 級外觀和感覺，這仍然是一款堅固的梯形框架 SUV。

 

梅賽德斯-奔馳 G 580 EV 車廂：細(xì)節(jié)決定成敗

 

抓住把手，按下按鈕，將車門打開，映入眼簾的是與內(nèi)燃機版 G 級車一模一樣的車艙。儀表板仍為淺直立式，頂部設(shè)有雙屏幕，標(biāo)志性的乘客扶手也依然存在?？纯辞伴T檻，你會發(fā)現(xiàn)一個徽章，上面寫著，盡管這是一款電動汽車，但這款 SUV 的性能與內(nèi)燃機版兄弟車型一樣強大，甚至更強大。

 

 

機艙設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn) G 級相比也沒有任何變化，幾乎所有地方都采用了高品質(zhì)的材料，并且裝配和裝飾都是一流的。

 

前排座椅本身可電動調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)，甚至還提供按摩功能。座椅還配有記憶功能，最多可供三名用戶使用。然而，改變的是數(shù)字界面的圖形，現(xiàn)在運行 EV 專用軟件，以及位于空調(diào)出風(fēng)口之間的中央控制臺上的標(biāo)志性三個差速鎖按鈕。

 

 

前排座椅可電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)，還具有按摩功能。

 

作為一款電動車，G 580 缺乏傳統(tǒng)的差速鎖，現(xiàn)在的三個按鈕分別用于控制低檔、G-Turn（油箱轉(zhuǎn)向）和 G-Steering。一排撥動開關(guān)位于中控臺的低處，可訪問各種功能，而溫控杯架和無線充電板則位于下方的帶蓋儲物箱中。

 

 

標(biāo)志性的三個差速鎖按鈕被 G-Steering、Low Range 和 G-Turn (LR) 按鈕取代；在數(shù)字化日益發(fā)展的時代，用于 AC 控制的物理開關(guān)是一種不錯的設(shè)計。

 

前排座椅非常舒適，即使將其調(diào)到最低，您也可以看到其他 SUV 的駕駛員，并且?guī)缀跖c大多數(shù)大型卡車的視線齊平。視野至少可以說是一覽無余，您可以看到一英里外的任何障礙物。但是，進(jìn)出有點麻煩，因為梅賽德斯沒有在支柱上為兩排乘客提供扶手，以便他們自己進(jìn)出 - G 580 的離地間隙為 250 毫米。由于儀表板上安裝有把手，副駕駛員可以稍微輕松一些。

 

 

G 型車從外觀上看可能很大、很氣派，但這并不意味著其空間很大；后排座椅的膝部空間有點緊，但有加熱座椅。

 

雖然 G 級給人一種四四方方、氣勢磅礴的 SUV 形象，但它的尺寸并不一定能體現(xiàn)出后排座椅的實用空間。對于一款大型 SUV 來說，腿部空間比較狹窄，但直立的比例意味著頭部空間非常寬敞。后排乘客也有一些裝備，比如可折疊的后扶手、獨立的空調(diào)區(qū)——G 580 有三區(qū)空調(diào)，有趣的是座椅也有加熱功能，但沒有通風(fēng)。第二排座椅的行李箱空間也不錯，有 550 升，不過也可以選擇將座椅放倒，以釋放 1,990 升的超大容量。

 

 

數(shù)字接口現(xiàn)在運行 EQ 專用軟件。

 

梅賽德斯-奔馳 G 580 EV 動力系統(tǒng)和性能：電動動力源

 

讓我們從一些簡單的數(shù)字開始。G 580 EV 配備了一個巨大的 116 kWh 電池組，集成在 SUV 的梯形框架內(nèi)，并配有四個電動機 - 每個車輪一個。梅賽德斯表示，該裝置可提供總計 579 bhp 和驚人的 1,164 Nm 峰值扭矩。這使得 G 580 EV 成為印度在售最強大的 G 級車，甚至 AMG G 63 也只能產(chǎn)生略低的 577 bhp 和 850 Nm（不過，48V 輕度混合動力系統(tǒng)確實可以暫時增加 20 bhp 和 200 Nm）。然而，EV 的重量較輕，約為 3.5 噸，而 AMG 的重量接近 2.5 噸。