紅旗P301首臺白車身正式下線！定位插混中型SUV的這款神秘新車，即將正面硬剛比亞迪唐DM和領克08EM-P。

從紅旗繁榮工廠傳來的最新消息顯示，這款搭載分體式燈組+封閉式前臉的混動新貴，最快可能在2025年上半年殺入25萬級市場。

 

作為老牌車企向新能源轉型的關鍵落子，這場自主高端混動SUV的“神仙打架”可有好戲看了！

作為見證過自主品牌多年浮沉的老車評人，必須說紅旗這波操作夠狠。在新能源滲透率突破40%的大背景下，P301項目從OTS樣車到白車身下線僅用三個月，這節(jié)奏比新勢力還“卷”。

從諜照看，封閉式前臉配立體旗標的設計，既保留了家族DNA又充滿未來感。密輻切削輪轂目測有20英寸，這在同級里絕對算得上“大腳”配置。

動力系統(tǒng)方面，紅旗這次押寶插混賽道堪稱明智之選。參考HS3PHEV那套1.5T+電機的組合，預計P301純電續(xù)航至少100km起步。

 

不過要提醒各位，紅旗現(xiàn)款插混車型的虧電油耗普遍在6L/100km左右，相比比亞迪DM-i還有提升空間。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的常規(guī)配置，可能不如領克08的CMA架構來得高級。

價格方面，參照紅旗HS5（18.38-24.98萬）和比亞迪唐DM（17.98-26.98萬），預測P301起售價可能在20.88萬左右。這個定價剛好卡在唐DM-i冠軍版和領克08EM-P之間，形成錯位競爭。不過要注意，唐DM全系標配FSD可變懸架，而P301可能只有高配才有CDC電磁懸架。

空間表現(xiàn)上，中型SUV的定位意味著車長可能在4850mm左右，軸距約2850mm。相比唐DM的4870mm車長和2820mm軸距，紅旗可能在橫向空間上更有優(yōu)勢。

 

但第三排座椅的實用性，建議各位持保留態(tài)度，畢竟這個級別的SUV第三排更多是應急使用。

智能配置方面，紅旗最新研發(fā)的“旗偲1.0”智能座艙大概率不會缺席，不過車機流暢度相比領克的FlymeAuto可能稍遜一籌。

自動駕駛方面，預計能達到L2+級輔助駕駛，但城市NOA功能可能要到改款才會搭載。

如果你在唐DM和P301之間糾結，我的建議是：追求極致省油選比亞迪，注重豪華質(zhì)感等紅旗。

但要注意，紅旗4S店目前新能源專屬服務區(qū)覆蓋率不足50%，保養(yǎng)便利性可能不如王朝網(wǎng)絡。

另外，紅旗插混車型的電池質(zhì)保政策是8年16萬公里，比比亞迪的終身質(zhì)保略顯保守。

對于持幣待購的消費者，不妨再等半年。據(jù)內(nèi)部消息，P301上市初期可能只推兩驅(qū)版本，四驅(qū)車型要等到2025年底。

 

而且按照紅旗的定價策略，上市三個月后終端出現(xiàn)2萬左右優(yōu)惠是大概率事件。急著用車的朋友，現(xiàn)階段抄底清庫的HS7PHEV或許更劃算。

作為全網(wǎng)唯一敢曬銀行流水自證清白的車評人，我必須說句大實話：紅旗在新能源賽道仍是追趕者。P301的機械素質(zhì)不用擔心，但智能化和用戶運營才是真正考驗。

那些被新勢力“寵壞”的年輕人，是否愿意為紅旗的情懷買單？這個問題，恐怕要等實車交付才能見分曉。不過有競爭總是好事，畢竟車企卷得越兇，咱們消費者越受益不是嗎？