評測：2025款日產Almera VL 1.0T
“這里沒什么我們以前沒見過的東西，但這并不是什么壞事”

日產 Almera是過去十年中最引人注目的新車型之一，它擁有高科技的便利性和連接功能，以及強勁的渦輪增壓三缸發(fā)動機。但經過四年的溫和改款后，日產這款技術含量高的超小型車現(xiàn)在要與價格極具競爭力的中國混合動力車和電動汽車以及暢銷的日本主力車型展開競爭。

日產的下一代轎車是否還能應對挑戰(zhàn)？

造型

過去四年來，Almera 的車型變化不大——其實也沒有必要。 它長 4,553 毫米，軸距2,620 毫米，仍然比大多數(shù)日本超小型車大。為了最大限度地利用空間，前擋風玻璃被推到發(fā)動機艙上方，使汽車呈現(xiàn)出扁平的車頭外觀。前部有一些小細節(jié)變化，包括自然霧燈外殼和更大膽的格柵。

鮮明的標志性線條和折痕將視線從車頭拉回到占據(jù)車尾的巨大后備箱。對比色的后柱和回旋鏢尾燈有助于減輕后車身的體積，但較小的16 英寸車輪在后擋泥板下顯得黯然失色。總體而言，這仍然是一款比大多數(shù)車型更好看的超小型車，而且設計經久不衰。

內部的

藍灰色內飾處理既賞心悅目，又能最大程度地減少儀表板在陽光下的反光。海軍藍和黑色人造革面板為儀表板和車門增添了令人愉悅的質感，并混合了仿碳、鋼琴黑和啞光塑料。方向盤內完美地嵌有雙儀表盤，左側儀表盤包含一個數(shù)字屏幕，可在默認轉速表設置和各種信息顯示之間切換。

真皮包裹的方向盤溫暖而柔軟，給人一種令人愉悅的感覺——現(xiàn)代汽車上令人驚訝的復古氣息。藍色和黑色的座椅也有類似的感覺，盡管其他一切都很現(xiàn)代，但坐在方向盤后面的座椅上感覺就像坐在一輛裝備精良的 90 年代微型車里一樣舒適。這確實包括相當?shù)偷耐吸c。

由于軸距超長，車內腿部空間充足，雖然儲物空間有限，但其他方面還是很舒適的。490升的貨艙是 Almera 笨重的行李箱的回報，可以輕松裝下五口之家一周的必需品，甚至在運輸貨物時可以裝下幾百公斤的干貨。

發(fā)動機性能

1.0 升渦輪增壓三缸 HRA0 汽油發(fā)動機仍然是一款令人印象深刻的小型發(fā)動機。雖然紙面上的99 馬力明顯低于非渦輪增壓 1.5 升競爭對手的功率輸出，但測試的 11.3 秒 0-100kph 時間更佳。這主要歸功于連接到 Xtronic 無級變速器的低檔行星變速箱，該變速箱改編自三菱使用的相同雙速系統(tǒng)。與其他日本 CVT 相比，這使其起步性能明顯更快。即使按下了隱蔽的運動按鈕，也無法掩蓋高速公路速度下相對缺乏頂級動力的問題。但對于紅綠燈沖刺和爬山來說，這是最好的小型動力系統(tǒng)之一。

在假期的長途山路駕駛中，Almera 的油耗為13 公里/升。考慮到當時圣誕節(jié)期間交通擁堵，這個成績還不錯。在更輕松的日常駕駛中，混合經濟油耗在14-18 公里/升范圍內，在時速 80 公里/小時的高速公路上，油耗峰值在 20 多公里/升。因此，盡管油箱只有 36 升，但實際上加滿油后可以行駛 400 公里或更遠。自動發(fā)動機啟停系統(tǒng)有助于在交通擁堵時讓油箱發(fā)揮更大的作用，但這也意味著在啟動時犧牲空調制冷。更大的問題是當空調劇烈運轉時，怠速會有些不平穩(wěn)，但在大多數(shù)情況下，與標準四缸發(fā)動機相比，差別不大。

駕駛和操控

當您在爬坡時用力踩油門時，您會注意到額外的扭矩和發(fā)動機微妙的斷奏轟鳴聲。Almera 不是運動性最強的超小型車，但它很少出錯。轉向重量適中，長軸距和相對較長的懸架行程使其能夠輕松應對崎嶇的省級公路。誠然，205/55 R16 普利司通 Ecopia輪胎在尖銳的車轍上會感覺相當僵硬，但除此之外，它們無可挑剔。它們在高速公路上行駛時軌跡筆直，相對安靜。您不會指望簡單的盤式/鼓式制動器設置會令人印象深刻，但 Almera 可以干凈利落地停下來，即使?jié)M載行李和乘客也是如此。

無論是在鄉(xiāng)間小路上還是在繁忙的城市交通中，這款車都極易駕駛和停車。短鼻設計讓車的視野很好，在狹窄的街道上行駛時，轉彎很容易判斷。由于臀點較低，側面和后方的視野有點難以把握，但 360 度攝像頭覆蓋有助于在狹窄的地方輕松停車。

額外功能

除了 360 度攝像頭，您還可以獲得前方碰撞警告、車道偏離警告和雷達輔助自動制動。還有巡航控制，但奇怪的是，盡管具備所有功能，卻沒有 2 級自適應巡航。話雖如此，我們確實很欣賞Nissan Connect服務，它可以讓您的汽車連接到移動網絡，讓您可以跟蹤它，甚至在您被困在某個地方時可以撥打緊急援助電話。

信息娛樂屏幕配備 Apple CarPlay 和 Android Auto，音響效果不錯，甚至可以說是出眾——“震撼”是恰當?shù)拿枋觥５债a很難做出更好的改進，除非他們重新設計儀表盤，采用更現(xiàn)代的觸摸屏布局，讓屏幕更靠近視線，方便使用導航系統(tǒng)。無鑰匙進入和按鈕啟動完善了便利功能，與前幾年基本沒有變化。

結論

這里沒有什么我們以前沒有見過的東西，但這不是壞事。Almera 上有很多東西是其更受歡迎的競爭對手所沒有的。但與不太受歡迎的競爭對手相比，它也缺少一些東西。不管你喜歡與否，這是中國汽車的時代，許多較小的制造商以同樣的價格提供比日本汽車更多的產品。

這使得日產在默認選項和令人興奮的新玩家之間陷入了無人區(qū)。并不是說 Almera 沒有優(yōu)勢。如果你不想要電動車或混合動力車，那么這款車在小型轎車中是最經濟的。如果你想要更刺激一點，手動變速器選項仍然是市場上最便宜的渦輪增壓汽車，其獨特的日本風味讓人想起日本汽車的輝煌歲月。

規(guī)格：日產 Almera VL 1.0T 2025

發(fā)動機： 1.0 升渦輪增壓
功率： 99
馬力 扭矩： 152 牛米
變速箱：無級變速
布局：前輪
驅動 座位數(shù)： 5

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