新能源汽車市場中，零跑C11以其出色的性價(jià)比和高端配置，成為了中型SUV市場的熱門車型。作為一名真實(shí)用戶，我將結(jié)合自己的提車一年深度體驗(yàn)，我購買的是零跑C11 2024款 增程式 200智享版從外觀設(shè)計(jì)、省錢省油、內(nèi)部空間、智能化硬件、智艙/智駕體驗(yàn)、續(xù)航表現(xiàn)、安全性能等多個(gè)維度，為大家詳細(xì)分享零跑C11的用車體驗(yàn)。

買車的時(shí)候，首先吸引我的是C11的外觀設(shè)計(jì)，零跑C11采用了‌“數(shù)字曲面”設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型簡潔干練，融合了SUV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，頗具未來科技感。車身線條流暢，曲面飽滿，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，彰顯了新能源車型的身份。一條貫穿式LED大燈拉寬了視覺效果，霧燈區(qū)域的內(nèi)凹設(shè)計(jì)豐富了前臉的層次感，使整車看起來更加生動(dòng)。

側(cè)面線條流暢，車身飽滿厚實(shí)。隱藏式門把手和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)（低至0.282Cd），還提升了車輛的時(shí)尚感和動(dòng)感。部分車型還配備了無框車門，這一設(shè)計(jì)在SUV中較為罕見，顯得格外獨(dú)特。

尾部線條平直，力量感強(qiáng)。貫穿式尾燈與前臉的貫穿式大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，點(diǎn)亮后辨識(shí)度高。黑色下包圍增添了時(shí)尚感，整體造型簡潔大氣。

在市區(qū)行駛時(shí)，表顯能耗維持在較低水平。例如，日常通勤（往返約30公里，包含城市主干道和部分擁堵路段），平均電耗約為15 - 18kWh/100km。 隨著車速提高，能耗略有上升，但整體仍處于可接受范圍。在家中進(jìn)行二次充電時(shí)，30分鐘可以充至80%，基本滿足日常使用需求。由于零跑C11上市時(shí)間相對(duì)較短，目前市場上關(guān)于其維修成本的數(shù)據(jù)較少。不過，從其品牌定位和市場策略來看，零跑汽車一直強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，預(yù)計(jì)其維修成本會(huì)相對(duì)較低。同時(shí)，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和市場競爭的加劇，維修成本也有望進(jìn)一步降低。

車身尺寸為4780mm/1905mm/1675mm，軸距為2930mm。車內(nèi)空間非常寬敞，尤其是后備箱，可以輕松裝下大量行李，非常適合家用和出行。 2930mm的軸距比宋PLUS DMi、深藍(lán)S07都要長，并且與理想L7只相差了70mm，這使得零跑C11在同級(jí)別車型中具有較大的空間優(yōu)勢。

零跑C11內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一是三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。包括10.25英寸液晶儀表、12.8-14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂屏，實(shí)現(xiàn)了全面觸控操作和豐富的信息娛樂功能。內(nèi)飾大量使用了Nappa真皮、麂皮絨、軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆、木紋飾板和鍍鉻飾條，提供了多種配色選擇，營造出豪華舒適的駕乘環(huán)境。座椅采用真皮或Nappa真皮包裹，具備加熱、通風(fēng)、按摩功能。主駕支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，部分車型還配備了副駕娛樂屏獨(dú)立藍(lán)牙接入，提升了乘坐舒適度。

搭載了高通驍龍8155P或8295芯片，運(yùn)行Leapmotor OS系統(tǒng)，支持AI人臉識(shí)別、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音交互等功能，提供了流暢便捷的智能體驗(yàn)。具備L2-L3級(jí)智能駕駛輔助功能，擁有23-24項(xiàng)輔助功能，包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道保持等，增強(qiáng)了行車安全與便利性。

車內(nèi)設(shè)計(jì)有豐富的儲(chǔ)物空間，后備箱容積可擴(kuò)展至840升，后排座椅放倒后可形成1.8米大床，滿足家庭出游和日常儲(chǔ)物需求。配備高品質(zhì)音響系統(tǒng)、多色氛圍燈、K歌功能等，部分車型還贈(zèng)送無線藍(lán)牙耳機(jī)，提供了專屬的視聽享受。無框車門設(shè)計(jì)、雙層夾膠玻璃增強(qiáng)了隔音效果；全景天窗提升了采光與視野；座椅支持獨(dú)立調(diào)節(jié)，后排配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，提升了乘坐舒適性。

在高速和市區(qū)行駛中都展現(xiàn)了良好的表現(xiàn)。例如，側(cè)邊盲區(qū)影像在城市行駛中特別實(shí)用，而自動(dòng)跟車和自動(dòng)變道在高速上提供了便捷。用戶普遍希望車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級(jí)能更快更及時(shí)，以充分發(fā)揮車載芯片的性能。

純電模式下具有較高的續(xù)航里程，一定程度上緩解了用戶的里程焦慮。具體續(xù)航里程數(shù)據(jù)會(huì)因車型配置和實(shí)際駕駛條件有所差異，但在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色。增程300km同級(jí)純電續(xù)航排在前排，低能耗/油耗，用車經(jīng)濟(jì)。

作為一款新能源SUV，零跑C11應(yīng)該遵循國家和行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，配備了必要的被動(dòng)安全設(shè)施，如安全氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。配備了電池智能安全管理系統(tǒng)，陡坡緩降電子安全輔助功能，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，L2++智能輔助駕駛系統(tǒng)等主動(dòng)安全措施。還包括ABS防抱死系統(tǒng)、制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BA等）、牽引力控制（TCS/ASR等）、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警等。

動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，電動(dòng)機(jī)功率達(dá)到200kW，最大扭矩為360Nm，提供了強(qiáng)勁的加速感受。增程版車型的發(fā)電機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電而不直接驅(qū)動(dòng)車輛，在某些情況下會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，影響駕乘舒適性。 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍有進(jìn)一步完善的空間，一些城市還未設(shè)立售后服務(wù)點(diǎn)，為用戶提供便捷的售后保養(yǎng)服務(wù)帶來不便。 在車輛部分細(xì)節(jié)上，如大燈亮度和座椅舒適性方面，部分用戶還有所期待，希望未來能有所改進(jìn)。

總的來說，零跑C11在很多方面都有著出色的表現(xiàn)。在性價(jià)比方面，它在15-20萬價(jià)位段里提供了豐富的配置，無論是豪華的內(nèi)飾，還是較大的內(nèi)部空間，都讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出。其在續(xù)航表現(xiàn)上也能滿足日常需求，特別是增程版的純電續(xù)航在同級(jí)中處于前列，再加上較低的能耗，用車成本也比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

雖然它也存在一些小缺點(diǎn)，像增程版發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有待完善以及部分細(xì)節(jié)有待提升等問題，但這些并不影響它整體是一款非常值得推薦的車型。對(duì)于那些想要購買一款中型新能源SUV，注重性價(jià)比、內(nèi)部空間、智能化體驗(yàn)以及續(xù)航能力的消費(fèi)者來說，零跑C11是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。希望我的這篇分享能夠?yàn)槠脚_(tái)用戶在購車時(shí)提供有用的參考，讓大家在新能源汽車的選購之路上更加明晰。