“迎頭趕上，盡我智能”。

93年前，郭沫若的《長安之歌》，奠定了長安在中華文化中的獨(dú)特印記；如今，不斷進(jìn)階的“北斗天樞計(jì)劃”，也帶領(lǐng)著百年長安，煥發(fā)“智能”新機(jī)。

2月9日，長安汽車在重慶正式發(fā)布“北斗天樞2.0”智能化戰(zhàn)略。并宣布，從2025年起，將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車；在智駕維度，2026年天樞智駕將實(shí)現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場景L4級功能。預(yù)計(jì)，2025年底，長安新一代飛行汽車將完成試飛，到2028年長安的人形機(jī)器人將生產(chǎn)下線。

當(dāng)天，旗下的深藍(lán)汽車也再次與華為攜手，聚焦全場景智能領(lǐng)域，目標(biāo)是加速推動智駕平權(quán)。

此外，值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，長安汽車還攜手奇瑞、吉利、長城、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、蔚來、北汽、小鵬、上汽、騰訊、英飛凌等“中國智駕合伙人”，共啟全民智駕元年，打造中國智駕新名片。上演了一出“長江黃河浪卷浪，中國品牌創(chuàng)輝煌”的行業(yè)佳話。

長安，全球數(shù)智新汽車普及者。

深耕，收獲，再進(jìn)化。

早在2017年，長安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)，并于2018年發(fā)布智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計(jì)劃，宣布“4+1”行動，開啟了中國品牌智能化轉(zhuǎn)型的新征程，歷經(jīng)7年深耕推動北斗天樞1.0戰(zhàn)略目標(biāo)全面達(dá)成。

發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮公布了這7年間的成績：即從2020年起新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，并率先實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)發(fā)布，從2025年起車載功能100%語音控制。

在自主研發(fā)上，長安汽車不僅打造了天樞智駕，還實(shí)現(xiàn)了全國首個2000公里智能駕駛長距離測試、全國首個L2級IACC智能巡航輔助量產(chǎn)、全球首發(fā)量產(chǎn)APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車。全棧自研的高階智駕已在啟源E07首發(fā)量產(chǎn)，具備L3級自動駕駛量產(chǎn)能力。在合作共創(chuàng)上，長安汽車推動乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用在阿維塔、深藍(lán)產(chǎn)品上。

數(shù)據(jù)，成為了最好的證明，在北斗天樞1.0的賦能下，長安汽車銷量年年攀升，創(chuàng)下7年新高。

不過，在長安汽車眼里，新能源汽車只是序章，數(shù)智新汽車才是未來。

現(xiàn)實(shí)之中，亦是如此。今年開年，DeepSeek全面走紅，AI技術(shù)進(jìn)入拐點(diǎn)，汽車智能駕駛技術(shù)在科技煥新的推動下迎來“全民智駕元年”，中國汽車市場將全面展開智能技術(shù)與用戶價(jià)值的角逐，一個嶄新的時代已經(jīng)開啟。

基于此，在“智能化下半場”競爭中，長安再次以破局者的姿態(tài)，主動重構(gòu)未來，堅(jiān)持“無AI不創(chuàng)新”“無AI不長安”，發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃。根據(jù)官方表述，該計(jì)劃以“貼心、懂你的AI數(shù)智新汽車”為愿景，堅(jiān)持“自主研發(fā)+合作共創(chuàng)”兩條腿走路，全面開啟“四大數(shù)智升級”行動，包括升級數(shù)智產(chǎn)品、制造、運(yùn)營以及生態(tài)等方面。其中，數(shù)智技術(shù)、數(shù)智能源和數(shù)智產(chǎn)品是長安汽車重點(diǎn)投入的三大領(lǐng)域。

據(jù)扉旅汽車在發(fā)布會上獲悉，數(shù)智技術(shù)方面，長安汽車基于SDA平臺以及天樞大模型賦能，分別為智能化技術(shù)命名，其中智能駕駛為“天樞智駕”，智能座艙為“天域座艙”，智控底盤為“天衡底盤”。

在數(shù)智能源方面，發(fā)布會現(xiàn)場由機(jī)器狗“來福”帶來了——長安金鐘罩全固態(tài)電池。預(yù)計(jì)年底前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的功能樣車首發(fā)；2026年，實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證；2027年，推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。在數(shù)智產(chǎn)品方面，從今年起，長安將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品。

此外，從今年開始，長安還將加速推動旗下所有工廠陸續(xù)向數(shù)智工廠邁進(jìn)，交付效率提升40%，降碳30%，成本降低20%；推進(jìn)“一體兩翼”AI發(fā)展策略，通過AI重塑研產(chǎn)供銷服全流程體系，以及更加開放包容的態(tài)度，與全體合伙人，共同推進(jìn)數(shù)智出行新生態(tài)的發(fā)展。

不難看出，從“北斗天樞1.0”計(jì)劃“三個100%”承諾的如期兌現(xiàn)，到“北斗天樞2.0”計(jì)劃“四大數(shù)智升級行動”的不斷進(jìn)化，長安汽車在智能賽道上實(shí)力不容小覷且野心十足。

深藍(lán)，造人人都用得起的智駕。

科技的偉大，不在于超級，而在于普及。

作為長安汽車“北斗天樞2.0”計(jì)劃的承接者，深藍(lán)將堅(jiān)定不移推進(jìn)領(lǐng)先的智能化技術(shù)落地，率先將智駕技術(shù)全面應(yīng)用于產(chǎn)品，開啟智駕普及新時代。根據(jù)官方表述，深藍(lán)不僅要讓智能化技術(shù)普惠所有人，還要造人人都用得起的智駕。

眾所周知，當(dāng)下在“全民智駕元年”，智能駕駛技術(shù)雖百花齊放，但野蠻生長中的智駕產(chǎn)業(yè)亦造成用戶的焦慮情緒及不信任感。同時，從實(shí)際的數(shù)據(jù)來看，目前高階智駕搭載率只有7.9%，且大部分搭載于20萬以上級，并沒有真正普及。

基于此，為了實(shí)現(xiàn)普及全民智駕的目標(biāo)，深藍(lán)也將兩條腿走路。

一條是全棧自研，另一條則是與供應(yīng)商合作，深度綁定的供應(yīng)商就是華為。

事實(shí)上，早在2023年，深藍(lán)與華為已經(jīng)在智能化領(lǐng)域展開了系列合作。短短29個月，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)了從0到40萬輛的飛速跨越，其中深藍(lán)突破第10萬輛銷量，用時14個月；突破第二、第三個10萬輛，用時僅需13個月；第四個10萬輛下線，用時更是縮短至3個月。

而在發(fā)布會同一天，雙方又簽署了全面深化協(xié)議。此次深化合作，華為智駕將更深入地覆蓋深藍(lán)車型，同時，華為鴻蒙座艙也將上車深藍(lán)。

據(jù)悉，如今的深藍(lán)汽車，不僅能夠打好“高端局”，更愿意做好“全民局”。目前，深藍(lán)為旗下產(chǎn)品準(zhǔn)備了三套智駕方案：包括自主研發(fā)的DEEPAL AD PRO，與華為合作的華為乾崑智駕ADS SE，以及華為乾崑智駕ADS 3.0。這三大全場景智能駕駛解決方案，覆蓋從低到高的全產(chǎn)品區(qū)間，解決用戶太貴、麻煩、擔(dān)心三大痛點(diǎn)。

當(dāng)下，在三大全場景智能駕駛解決方案的賦能下，深藍(lán)汽車全系產(chǎn)品正迅速完成換代升級。其中，深藍(lán)S05標(biāo)配DEEPAL AD PRO，堪稱15萬內(nèi)全面智能王。深藍(lán)S07推出深藍(lán)智駕AD PRO版、華為乾崑智駕ADS SE版，是20萬內(nèi)唯一搭載華為乾崑智駕的SUV。深藍(lán)L07推出深藍(lán)智駕AD PRO版、華為乾崑智駕ADS SE版，是20萬內(nèi)唯一搭載華為乾崑智駕的轎車。

繼2025年央視春晚后，深藍(lán)S09也正式亮相，新車將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，以及首搭專屬定制HarmonySpace鴻蒙座艙。同時，科技新硬派SUV深藍(lán) G318無憂穿越版官圖也正式曝光，新車堪稱是一款兼具力量感與裝備感的“方盒子”佳作。

此外，作為本次發(fā)布會的彩蛋，鄧承浩還宣布DEEPAL OS 3.0 將與DeepSeek深度融合，預(yù)計(jì)在今年一季度開啟深藍(lán)所有車型的升級推送。“深藍(lán)正式開啟全民智駕新時代，我們認(rèn)為，智駕不是選擇題，是未來出行的必答題。”