臺帕薩特真要說起來，還真是個雙面角色 。

去4S店本來是打算看新車，銷售給推薦了這臺準新車，2024款帕薩特330TSI星空精英版，掛牌才兩個月，表顯里程不到500公里。

新車指導價21.99萬，這臺標價16.3萬，比新車優惠5萬多，還送了延保和保養套餐。

算下來這價格確實還行，但也不算特別便宜。

外觀這塊兒就是一水兒的德系風格 ，看多了反而覺得挺耐看。

車身線條硬朗，前臉雖然不夠驚艷但透著股穩重勁。

 

黑色車漆在陽光下顯得格外沉穩，就是跟灰塵特別有緣。

輪轂是18寸的多輻式樣式，造型中規中矩，但勝在百搭。

夜晚的LED大燈組還挺顯檔次，遠近光切換也比較智能。

內飾方面， 大眾的風格是越來越保守了，但用料和做工確實沒得挑 。

中控臺采用雙聯屏設計，10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰，就是功能設置有點繞，得多花時間熟悉。

三輻方向盤手感扎實，按鍵反饋中規中矩，倒是方向盤加熱在冬天特別實用。

 

座椅是真皮材質，包裹性和支撐度都中等水平，連續開四五個小時也不會特別累。

后排空間對得起B級車的身份，六尺大個子坐著也不會覺得憋屈。

動力系統是EA211 2.0T發動機配7速DSG變速箱，這可是大眾的看家本領了 。

186匹馬力在同級別里不算多，但320牛米的扭矩來得挺早。

日常駕駛動力響應不錯，中段加速特別帶勁，高速超車基本不用費什么勁。

就是起步有點遲滯，得適應這個特性。

變速箱換擋挺平順，但堵車時的頓挫感還是沒完全解決。

實測百公里加速8.6秒左右，比官方數據慢了0.2秒，但日常使用綽綽有余了。

最讓我意外的是這車的底盤調教，比老款柔和不少 。

減震器回彈控制得挺到位，過減速帶時震動傳遞也不算大。

高速巡航特別穩，連續彎道也不會讓人心慌。

風噪控制在我意料之外，120碼以下基本聽不到風呼呼的聲音。

輪胎噪音也不算大，看來隔音材料沒少下功夫。

用車一個月跑了將近2000公里，市區油耗在8.5L左右，高速穩定在7L出頭。

考慮到是新車磨合期，這個油耗還算說得過去。 不過確實有兩個讓我不太滿意的地方 ：一是車機系統反應遲鈍，導航加載特別慢，連接手機偶爾還掉線；二是后排座椅放倒后地板不夠平整，搬大件東西時總覺得礙事。