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2月1日，新造車企業(yè)2025年首月銷量比拼再次揭榜。經(jīng)歷去年12月“血拼”沖量提前透支部分訂單，加之1月春節(jié)假期來臨，有效生產(chǎn)時間和銷售時間縮短，2025年新能源車市并未迎來“開門紅”。
相較于去年12月車企的屢創(chuàng)新高，今年1月各家銷量回落明顯，普遍出現(xiàn)30%～60%的降幅。市場格局也迎來“大洗牌”——鴻蒙智行奪得“銷冠”；小鵬時隔30個月超越理想，重回造車新勢力企業(yè)榜首；廣汽埃安跌出新造車第一梯隊；蔚來、極氪表現(xiàn)不盡如人意，環(huán)比出現(xiàn)55%以上的下滑；阿維塔、嵐圖失守“萬輛生存紅線”……
小鵬超越理想問鼎新勢力榜首
新年伊始，小鵬汽車打破了理想汽車蟬聯(lián)多月的新勢力月交付冠軍紀錄，登上榜首，此前小鵬拿下該成績，還要追溯到2022年6月。
從銷量來看，在1月車市普遍下滑的背景下，小鵬受到的影響最小，僅環(huán)比下滑17%，當月交付新車30350輛，同比增長268.88%，這是小鵬連續(xù)第3個月交付量站上“3萬+”臺階。
其中，2024年將小鵬從谷底拉出的明星產(chǎn)品——MONA M03、P7+表現(xiàn)持續(xù)強勁，前者憑借高性價比策略，占當月小鵬總交付量的50%，已累計交付超60000臺新車。就此前該爆款車型備受關(guān)注的產(chǎn)能與交付問題，小鵬汽車明確指出“春節(jié)前，小鵬MONA M03已實現(xiàn)月產(chǎn)能節(jié)拍爬坡達到2萬臺的目標”；P7+上市兩個月，累計交付量已突破20000輛。
打破往年1月的“低谷魔咒”，小鵬迎來“開門紅”，上述兩款車型能否持續(xù)熱銷，成為小鵬今年能否繼續(xù)超越理想，守住“銷冠”的關(guān)鍵。
2025年，小鵬的銷量目標為35萬輛，同比增長率在83%。小鵬汽車董事長何小鵬此前表示公司的“下一個大臺階會在2025年的某個時候到來”。
失去了蟬聯(lián)近兩年的造車新勢力“銷冠”寶座，理想汽車2025年1月共交付新車29927輛，以400余輛之差不敵小鵬汽車，同比下降3.97%，環(huán)比下降48.85%，成為新勢力中唯一家同環(huán)比雙降的企業(yè)。
去年12月，該品牌才剛剛交付5.85萬輛，創(chuàng)下歷史新高。隔月的下滑，或受到上年年底部分訂單透支的影響。
不過，截至目前，理想汽車累計交付量已達到116萬輛，仍是中國最暢銷的新勢力品牌，2024年推出的理想L6，在今年1月實現(xiàn)了20萬輛的累計交付里程碑。理想汽車在2025年能否找回丟失的“銷冠”位置，很大一部分重擔落在了純電身上。
2024年的“黑馬”零跑，2025年開年保持了相對穩(wěn)定的成績，首月交付量25170臺，同比增長翻倍，環(huán)比下滑40.8%，聚焦10萬至20萬元市場，零跑汽車強調(diào)當前較為強勁的增速凸顯了零跑汽車在大眾化新能源汽車市場持續(xù)提升的競爭力。
為進一步提振市場，零跑汽車宣布在2月的購車政策上發(fā)力，對C10現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元、C11現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬元、C16現(xiàn)金優(yōu)惠5000元。
2024年第四季度，零跑汽車宣布凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年達成單季度盈利目標，成為繼理想汽車之后第二家盈利的新勢力車企。今年，零跑將在B平臺上帶來三款新車，海內(nèi)外齊發(fā)力。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明曾喊出2025年最低目標：保底年銷量50萬輛，毛利率超過10%。
相較于小鵬的高增、理想的基量、零跑的穩(wěn)定，蔚來汽車在新勢力的總體表現(xiàn)中，則顯得有些失落。
1月，蔚來公司交付量為13863輛，同比增長37.9%，其中，蔚來品牌尚未邁過萬輛，僅交付新車7951輛；2024年12月交付量破萬的子品牌樂道，今年1月銷量突然腰斬，僅交付新車5912輛，有消息稱是因為物流運輸導致品牌交付下滑。
近期，圍繞樂道的銷量問題也將該品牌推上風口浪尖，有員工爆料公司為完成銷量目標，強制要求銷售人員購買車輛，盡管樂道汽車副總裁夏慶華公開回應稱是區(qū)域店長溝通的問題，但仍給蔚來樂道的銷量蒙上一層陰影，引發(fā)外界對其真實性的質(zhì)疑。
銷量焦慮下，蔚來品牌、樂道品牌都面臨較大的壓力，需要在2025年找到抓手。
2024年底陷入危機，開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的哪吒汽車，仍然缺席在每月1號的銷量競賽中。春節(jié)假期前，哪吒汽車宣布，其位于桐鄉(xiāng)的整車工廠在2025年1月已逐漸復工，線下部分門店也啟動了新車交付。哪吒汽車母公司合眾新能源也于日前召開股東溝通會，討論了正在進行中的E輪融資計劃。據(jù)了解，本輪計劃融資規(guī)模約40億～45億元人民幣，領投方將投資約30億元。
融資進行中，2025年不知還能否聽到哪吒的“回響”。
“創(chuàng)二代”加速分化
“雙雄爭霸”中，2024年被理想壓制的鴻蒙智行，今年1月全系交付新車34987輛，雖環(huán)比有接近30%的下滑，但相對來說幅度較小，月度銷量超過理想。
問界仍然挑大梁，M9獨占鰲頭，該車1月共交付12483輛，連續(xù)10個月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上豪華車銷量第一；智界R7系列1月交付11420輛，累計交付量突破 4 萬輛，該車增程版也于當月開啟全國交付；享界 S9交付 643 輛。
按照規(guī)劃，尊界S800將于今年春季上市，問界M8、享界S9增程版等在內(nèi)的全新車型也將上市。官方宣布，鴻蒙智行“四界”將在2025年挑戰(zhàn)100萬輛的新高度。
小米汽車宣布2025年1月，小米SU7交付量再次超過2萬臺，目前已連續(xù)4個月交付量超2萬臺。
小米集團董事長兼CEO雷軍1月25日在直播中透露，小米SU7的總交付量已經(jīng)超過15萬輛。“2025年全年交付目標30萬臺，新的一年我們將持續(xù)擴充產(chǎn)能。”雷軍表示。
此前，小米汽車官方正式宣布，小米的新款SUV車型代號為YU7，或?qū)颂厮估璏odel Y，將在今年上市。
悄悄努力的深藍汽車，在一眾車企“創(chuàng)二代”中走在前方，實現(xiàn)了第40萬輛新車下線后，今年1月銷量超越廣汽埃安，全系交付新車24575萬輛，同比增長34%，受春節(jié)等因素影響，環(huán)比下滑幅度相對維持在較為穩(wěn)定的水平。
深藍汽車CEO鄧承浩在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，2025年深藍汽車的銷量目標是50萬臺，其中40萬臺在國內(nèi)市場，10萬臺在海外市場，同時要實現(xiàn)全年的正向盈利循環(huán)。
隨著新車埃安RT的發(fā)布，去年11月、12月連續(xù)錄得同比正增長后，廣汽埃安今年1月共交付14393輛，同比下滑42%，環(huán)比下滑近七成。2024年即便銷量陷入瓶頸，屢屢下滑，但始終與理想、鴻蒙智行齊名，維持在新造車前三強，今年1月的銷量成績，卻讓廣汽埃安跌出了新造車“第一梯隊”。
2025年是廣汽集團三年“番禺行動”的第一年，三大自主品牌研產(chǎn)供銷一體化，2027年挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛，承載著重要使命的埃安，需要重回快速增長軌道。按照規(guī)劃，埃安UT鸚鵡龍將于2月底正式上市。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇告訴記者，作為“番禺行動第一車”，埃安UT可以“讓10萬元新能源車從代步時代到精品時代”。
從A級車市場“分蛋糕”，埃安UT有望為品牌在本月帶來新的銷量增長。
除了廣汽埃安外，還有部分“創(chuàng)二代”集體失速，極氪汽車1月交付11942輛，同比下滑4%，環(huán)比下滑56%。2024年極氪與領克戰(zhàn)略整合成立“極氪科技集團”后，瞄準年銷百萬級全球化的高端豪華新能源汽車集團，仍然面臨較大壓力；徘徊在“萬輛俱樂部”門檻的阿維塔、嵐圖汽車，2024年12月銷量雙雙突破萬輛，但在春節(jié)假期“空窗期”的影響下，兩品牌分別交付8826輛、8009輛，未跨過萬輛生存紅線。
2025年1月，伴隨著農(nóng)歷新年的到來，大多車企未能如愿迎來“開門紅”，車企排名也在“大洗牌”，但受整體消費市場的影響較大，格局未定，或?qū)⒃谙聜€月再迎輪次交替。
“1月市場出現(xiàn)季節(jié)性回落。在春節(jié)及返鄉(xiāng)潮的影響下，節(jié)前客流及成交有所減少，部分購車需求在12月提前釋放，車市出現(xiàn)短暫‘空窗期’。”中國汽車流通協(xié)會指出，2025年“雙新”指導意見發(fā)布后，地方的置換更新政策有所延緩，1月上半月消費者觀望，購車決策延后，春節(jié)假期和政策觀望情緒等因素仍將對當前市場造成一定壓力，但在“兩新”政策的支持下，2025年第一季度汽車市場有望繼續(xù)回暖。